Υψηλής ποιότητας σετ βαλβίδων ελέγχου Common Rail Συγκρότημα F00RJ00447 για μπεκ ντίζελ

(1) Η αλλαγή ταχύτητας του κινητήρα ντίζελ common rail υψηλής πίεσης θα προκαλέσει την καθυστέρηση εισαγωγής, η οποία δεν μπορεί προφανώς να συμβαδίσει με τον ρυθμό έγχυσης καυσίμου.Η αντιστοίχιση βελτιστοποίησης του αερίου εισαγωγής και του όγκου έγχυσης καυσίμου επιτυγχάνεται μέσω του κύριου αλγόριθμου διόρθωσης όγκου έγχυσης της αλλαγής ταχύτητας και η κατάλληλη αναλογία αέρα-καυσίμου διατηρείται για να αντισταθμιστεί το φαινόμενο υστέρησης.(2) Η πολλαπλή έγχυση προκαλεί διακύμανση της πίεσης της ράγας, η οποία επηρεάζει την ακρίβεια εκτέλεσης της κύριας ποσότητας έγχυσης.Η ακρίβεια εκτέλεσης της έγχυσης λαδιού μπορεί να βελτιωθεί με την εκ των προτέρων διόρθωση του πλάτους παλμού της κύριας ποσότητας έγχυσης μέσω του αλγόριθμου διόρθωσης της ποσότητας λαδιού διακύμανσης πίεσης σιδηροτροχιάς.(3) Μέσω του συστήματος ελέγχου λογισμικού/υλισμικού που αναπτύχθηκε από εμάς, πραγματοποιούνται σχετικές δοκιμές στη βάση του κινητήρα για να επαληθευτεί η ορθότητα του σχετικού αλγόριθμου ελέγχου ψεκασμού καυσίμου.

Η περιεκτικότητα σε οξυγόνο στον αέρα στην περιοχή του οροπεδίου είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή στην πεδιάδα, με αποτέλεσμα ατελή καύση στον κύλινδρο του κινητήρα ντίζελ, γεγονός που κάνει τον κινητήρα ντίζελ να εμφανίζεται μια σειρά από τάσεις επιδείνωσης της απόδοσης, όπως μείωση ισχύος, αύξηση κατανάλωσης καυσίμου , αύξηση θερμοκρασίας καυσαερίων.Επί του παρόντος, η μελέτη των χαρακτηριστικών λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ σε μεγάλο υψόμετρο υιοθετεί κυρίως τη μέθοδο δοκιμής πάγκου προσομοίωσης μονοδιάστατης προσομοίωσης ή περιβάλλοντος πλατώματος, αλλά η μελέτη του πεδίου ροής στον κύλινδρο, του μηχανισμού ανάμειξης λαδιού και αερίου και καύσης στον κύλινδρο δεν είναι αρκετά βαθιά.Επιπλέον, το μεγαλύτερο μέρος της ανάκτησης ισχύος σε μεγάλο υψόμετρο των κινητήρων ντίζελ επιτυγχάνεται με τη μελέτη του συστήματος υπερφόρτισης, το οποίο βελτιώνει σημαντικά την προσαρμοστικότητα των κινητήρων ντίζελ σε μεταβαλλόμενο υψόμετρο.Το μειονέκτημα είναι ότι η περίοδος δοκιμής είναι μεγάλη και το κόστος υψηλό.Η επίδραση της γωνίας προώθησης ψεκασμού στην οικονομία καυσίμου, την απόδοση ισχύος και την απόδοση εκπομπών του κινητήρα ντίζελ άμεσου ψεκασμού είναι πιο σημαντική από άλλες παραμέτρους.