Νέο 100% δοκιμασμένο ακροφύσιο Common Rail Diesel/Injector καυσίμου DLLA156SM200

Πώς να διασφαλίσετε ότι τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κινητήρα είναι σε καλή τεχνική κατάσταση (μέρος 1)

(1) Βεβαιωθείτε ότι η πίεση ψεκασμού καυσίμου του συγκροτήματος μπεκ ψεκασμού είναι κατάλληλη.Εάν η πίεση ψεκασμού καυσίμου ρυθμιστεί πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή, η διάρκεια ζωής του συγκροτήματος μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα μειωθεί.Εάν η πίεση ψεκασμού καυσίμου είναι πολύ χαμηλή, θα αναγκάσει το αέριο υψηλής πίεσης στον κύλινδρο να ρέει προς τα πίσω, με αποτέλεσμα να κολλήσει η βαλβίδα της βελόνας.Διαφορετικά, η πίεση ψεκασμού καυσίμου όχι μόνο θα αυξήσει τη φθορά των εξαρτημάτων του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου, αλλά θα αυξήσει επίσης την πίεση στο ζεύγος εμβόλου και στο ζεύγος βαλβίδων εξόδου λαδιού.φθορά.

(2) Βεβαιωθείτε ότι η ποιότητα έγχυσης καυσίμου του συγκροτήματος μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι καλή και ότι το μπεκ ψεκασμού καυσίμου με καλή απόδοση θα πρέπει να έχει εμφανείς και καθαρούς ήχους κρούσης κατά την έγχυση καυσίμου και ότι η γωνία του κώνου κονιοποίησης πληροί τις απαιτήσεις.Πριν ή μετά την έναρξη του ψεκασμού καυσίμου, δεν επιτρέπεται να στάζει λάδι από το μπεκ ψεκασμού καυσίμου.Η έναρξη του ψεκασμού καυσίμου στην αρχή του ψεκασμού καυσίμου και η αποκοπή του καυσίμου στο τέλος του ψεκασμού καυσίμου πρέπει να είναι απλή, διαφορετικά το μπεκ ψεκασμού καυσίμου πρέπει να καθαριστεί ξανά ή να αντικατασταθούν τα εξαρτήματα.Για μπεκ πολλαπλών οπών, το λάδι που ψεκάζεται από κάθε οπή έγχυσης πρέπει να σχηματίζει μια καλά εξατμισμένη μικρή κωνική δέσμη λαδιού.Για εγχυτήρες αξονικής βελόνας, ο ψεκασμός απαιτείται να είναι κωνικός χωρίς παραμόρφωση και η ομίχλη λαδιού πρέπει να είναι λεπτή και ομοιόμορφη.