Συγκρότημα βαλβίδας ελέγχου Common Rail F00VC01052 για εγχυτήρα 0445110036

Επιθεώρηση και συντήρηση μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ

1. Βλάβες που προκαλούνται από τη μη σφίξιμο της τάπας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Ένας κινητήρας ντίζελ του οποίου το μπεκ ψεκασμού αντικαταστάθηκε κατά τη συντήρηση, όταν ρυθμίστηκε η πίεση ψεκασμού καυσίμου, διαπιστώθηκε ότι η πίεση ψεκασμού καυσίμου αυξήθηκε στα 20 MPa και δεν έγινε έγχυση καυσίμου, έτσι η βίδα ρύθμισης πίεσης χαλάρωσε, ξαφνικά εμφανίστηκε -χρόνος ψεκασμού καυσίμου και η ταχύτητα του ψεκασμού ήταν αργή, Ο ήχος του ψεκασμού καυσίμου δεν είναι ευκρινής.Αποσυναρμολογήστε και ελέγξτε: η βελονοειδής βαλβίδα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου ολισθαίνει ελεύθερα, η χαλύβδινη σφαίρα στη ράβδο εξαγωγής του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι άθικτη, το ελατήριο ρύθμισης πίεσης πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις και οι οπές εισόδου και εξόδου λαδιού ξεμπλοκάρουν.Το επανεγκατέστησε λοιπόν.Ως αποτέλεσμα, το σφιχτό καπάκι του μπεκ ψεκασμού καυσίμου αντικαταστάθηκε και η βλάβη εξαλείφθηκε.Η αιτία αυτής της αποτυχίας είναι ότι καίγεται η ορθή γωνία ώμου του σφιχτού καπακιού που πιέζει το ακροφύσιο λαδιού, γεγονός που καταστρέφει το επίπεδο ώμου, καθιστώντας το επίπεδο ώμου να μην είναι κάθετο στον άξονα του σφιχτού καπακιού.Όταν σφίγγεται το σφιχτό καπάκι, το περίβλημα του μπεκ προκαλεί μια μικρή συρρίκνωση προς τα μέσα και παραμόρφωση με αποτέλεσμα η βελονωτή βαλβίδα του μπεκ να μην γλιστράει ελεύθερα, με αποτέλεσμα να κολλήσει η βαλβίδα της βελόνας και να γίνει ανώμαλη η έγχυση καυσίμου.Το κάψιμο του ώμου του σφιχτού καπακιού οφείλεται στη μη σύσφιξη του σφιχτού καπακιού του μπεκ ψεκασμού καυσίμου κατά την αντικατάσταση του μπεκ ψεκασμού καυσίμου κατά τη χρήση.Κατά τη χρήση, το αέριο υψηλής πίεσης στον κύλινδρο διεισδύει στην επιφάνεια επαφής του ώμου στεγανοποίησης για μεγάλο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα να καεί..Επομένως, κατά την αντικατάσταση της βελονοειδούς βαλβίδας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα για να σφίξετε το σφιχτό καπάκι του μπεκ ψεκασμού καυσίμου