Υψηλής ποιότητας σετ βαλβίδων ελέγχου Common Rail Συγκρότημα F00RJ01334 για μπεκ ντίζελ 0445120047 0445120091 0445120093

Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ή οι πιεζοηλεκτρικές βαλβίδες καθιστούν δυνατό ηλεκτρονικό έλεγχο του χρόνου και της ποσότητας του ψεκασμού καυσίμου και η υψηλότερη πίεση που παρέχει η τεχνολογία common rail παρέχει καλύτερη ψεκασμό του καυσίμου.Για να μειώσει το θόρυβο του κινητήρα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα μπορεί να ψεκάσει μια μικρή ποσότητα ντίζελ λίγο πριν από το κύριο γεγονός ψεκασμού («πιλότος» ψεκασμός), μειώνοντας έτσι την εκρηκτικότητα και τους κραδασμούς του, καθώς και βελτιστοποιώντας το χρόνο και την ποσότητα του ψεκασμού για διακυμάνσεις στην ποιότητα του καυσίμου , ψυχρή εκκίνηση και ούτω καθεξής.Ορισμένα προηγμένα συστήματα καυσίμου Common Rail εκτελούν έως και πέντε ψεκασμούς ανά διαδρομή.

Οι κινητήρες Common Rail απαιτούν πολύ σύντομο έως μηδενικό χρόνο θέρμανσης, ανάλογα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, και παράγουν χαμηλότερο θόρυβο και εκπομπές ρύπων από τα παλαιότερα συστήματα.

Οι κινητήρες ντίζελ έχουν χρησιμοποιήσει ιστορικά διάφορες μορφές ψεκασμού καυσίμου.Δύο συνήθεις τύποι περιλαμβάνουν το σύστημα μοναδιαίας έγχυσης και το σύστημα διανομής/εντολής αντλίας.Ενώ αυτά τα παλαιότερα συστήματα παρέχουν ακριβή έλεγχο της ποσότητας καυσίμου και του χρονισμού έγχυσης, περιορίζονται από διάφορους παράγοντες:

Οδηγούνται με έκκεντρο και η πίεση ψεκασμού είναι ανάλογη με την ταχύτητα του κινητήρα.Αυτό συνήθως σημαίνει ότι η υψηλότερη πίεση ψεκασμού μπορεί να επιτευχθεί μόνο στις υψηλότερες στροφές κινητήρα και η μέγιστη επιτεύξιμη πίεση ψεκασμού μειώνεται καθώς μειώνονται οι στροφές κινητήρα.Αυτή η σχέση ισχύει για όλες τις αντλίες, ακόμη και αυτές που χρησιμοποιούνται σε συστήματα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής.Με τα συστήματα μονάδας ή διανομέα, η πίεση έγχυσης συνδέεται με τη στιγμιαία πίεση ενός μόνο συμβάντος άντλησης χωρίς συσσωρευτή, επομένως η σχέση είναι πιο εμφανής και ενοχλητική.

Περιορίζονται στον αριθμό και στο χρόνο των συμβάντων έγχυσης που μπορούν να δοθούν εντολή κατά τη διάρκεια ενός μεμονωμένου συμβάντος καύσης.Ενώ πολλαπλά συμβάντα έγχυσης είναι δυνατά με αυτά τα παλαιότερα συστήματα, είναι πολύ πιο δύσκολο και δαπανηρό να επιτευχθεί.

Για το τυπικό σύστημα διανομής/ενσωμάτωσης, η έναρξη της έγχυσης λαμβάνει χώρα σε μια προκαθορισμένη πίεση (συχνά αναφέρεται ως πίεση pop) και τελειώνει σε μια προκαθορισμένη πίεση.Αυτό το χαρακτηριστικό προκύπτει από «βουβούς» μπεκ στην κυλινδροκεφαλή που ανοίγουν και κλείνουν σε πιέσεις που καθορίζονται από την προφόρτιση του ελατηρίου που εφαρμόζεται στο έμβολο στον εγχυτήρα.Μόλις η πίεση στον εγχυτήρα φτάσει σε ένα προκαθορισμένο επίπεδο, το έμβολο ανυψώνεται και ξεκινά η έγχυση.