China Made New Common Rail Βαλβίδα ελέγχου μπεκ ψεκασμού καυσίμου F00RJ01924 for Injector 0445120296 & 0445120102

Το πρωτότυπο του συστήματος common rail για κινητήρες αυτοκινήτων αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1960 από τον Robert Huber της Ελβετίας και η τεχνολογία αναπτύχθηκε περαιτέρω από τον Dr. Marco Ganser στο Ελβετικό Ομοσπονδιακό Ινστιτούτο Τεχνολογίας στη Ζυρίχη, αργότερα από την Ganser-Hydromag AG στο Oberägeri.

Το σύστημα common rail είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους οδικών αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ, από αυτοκίνητα πόλης (όπως το Fiat Panda) έως αυτοκίνητα εκτελεστικών επιβατών (όπως το Audi A8).Οι κύριοι προμηθευτές σύγχρονων συστημάτων Common Rail είναι οι BOSCH, Delphi, Denso και Siemens VDO (που τώρα ανήκουν στην Continental AG)

Στα συστήματα common rail, μια αντλία υψηλής πίεσης αποθηκεύει μια δεξαμενή καυσίμου σε υψηλή πίεση—έως και πάνω από 2.000 bar (200 MPa, 29.000 psi).Ο όρος "common rail" αναφέρεται στο γεγονός ότι όλα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου τροφοδοτούνται από μια κοινή ράγα καυσίμου που δεν είναι τίποτα άλλο από έναν συσσωρευτή πίεσης όπου το καύσιμο αποθηκεύεται σε υψηλή πίεση.Αυτός ο συσσωρευτής τροφοδοτεί πολλαπλά μπεκ ψεκασμού καυσίμου με καύσιμο υψηλής πίεσης.Αυτό απλοποιεί τον σκοπό της αντλίας υψηλής πίεσης, καθώς χρειάζεται μόνο να διατηρεί μια πίεση στόχο (είτε μηχανικά είτε ηλεκτρονικά ελεγχόμενη).Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου συνήθως ελέγχονται από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU).Όταν τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ενεργοποιούνται ηλεκτρικά, μια υδραυλική βαλβίδα (αποτελούμενη από ακροφύσιο και έμβολο) ανοίγει μηχανικά ή υδραυλικά και το καύσιμο ψεκάζεται στους κυλίνδρους στην επιθυμητή πίεση.Δεδομένου ότι η ενέργεια της πίεσης του καυσίμου αποθηκεύεται εξ αποστάσεως και τα μπεκ ενεργοποιούνται ηλεκτρικά, η πίεση ψεκασμού στην αρχή και στο τέλος του ψεκασμού είναι πολύ κοντά στην πίεση στον συσσωρευτή (ράγα), παράγοντας έτσι έναν τετραγωνικό ρυθμό έγχυσης.Εάν ο συσσωρευτής, η αντλία και οι υδραυλικές εγκαταστάσεις έχουν το σωστό μέγεθος, η πίεση και η ταχύτητα έγχυσης θα είναι τα ίδια για καθένα από τα πολλαπλά συμβάντα έγχυσης.

Τα πετρελαιοκίνητα ντίζελ [αόριστων] common rail τρίτης γενιάς διαθέτουν πλέον πιεζοηλεκτρικά μπεκ για αυξημένη ακρίβεια, με πιέσεις καυσίμου έως 2.500 bar (250 MPa, 36.000 psi).