Νέος ρότορας αντλίας ντίζελ κεφαλής VE Pump Rotor 1 468 374 041 1468374041 Αντλία έγχυσης

Όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εισόδου ντίζελ ανοίγει και ο κινητήρας εκκίνησης περιστρέφεται μέσω του γραναζιού για να κινήσει τον κινητήρα ντίζελ σε ταχύτητα 200~300 r/min και οδηγεί την αντλία ντίζελ να λειτουργεί ταυτόχρονα στο μισό την ταχύτητα του κινητήρα ντίζελ.Κάτω από τη δράση της αντλίας μεταφοράς ντίζελ με πτερύγια, το ντίζελ αναρροφάται στον θάλαμο της αντλίας και δημιουργείται επαρκής πίεση στο θάλαμο της αντλίας για να διασφαλιστεί ότι επαρκές ντίζελ εισέρχεται στον θάλαμο υψηλής πίεσης του εμβόλου.Η ECU ανιχνεύει το σήμα εκκίνησης και παρέχει επαρκές ρεύμα οδήγησης στον ενεργοποιητή ποσότητας ντίζελ για να εξασφαλίσει την κατάλληλη αποτελεσματική διαδρομή τροφοδοσίας ντίζελ.Με κίνηση από τον κινητήρα εκκίνησης, η αντλία διανομής ρότορα εγχέει καύσιμο ντίζελ στους αντίστοιχους κυλίνδρους του κινητήρα ντίζελ σε τακτά χρονικά διαστήματα.Όταν ολοκληρωθεί η εκκίνηση, οι στροφές του κινητήρα ντίζελ αυξάνονται απότομα αμέσως.Η ECU καθορίζει ότι η εκκίνηση είναι επιτυχής με βάση το σήμα ταχύτητας και μειώνει το ρεύμα οδήγησης του ενεργοποιητή καυσίμου σε πραγματικό χρόνο, μειώνοντας έτσι την αποτελεσματική παροχή ντίζελ και διατηρώντας την ομαλή λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.Η διαδικασία εκκίνησης έχει ολοκληρωθεί.Όταν το έμβολο ανεβαίνει σε ένα ορισμένο επίπεδο (δηλαδή, φτάνει στην αποτελεσματική διαδρομή του εμβόλου), η οπή εκφόρτωσης στο έμβολο εκθέτει το επίπεδο ελέγχου του χιτωνίου ελέγχου.Το ντίζελ υψηλής πίεσης στην κοιλότητα του εμβόλου εκφορτώνεται μέσω της κεντρικής διόδου ντίζελ του εμβόλου και η πίεση του ντίζελ πέφτει γρήγορα και η παροχή καυσίμου σταματά.Με την ταξινόμηση μιας σειράς λόγων για τον μεγάλο χρόνο εκκίνησης, επιβεβαιώθηκε ότι η αιτία της αποτυχίας ήταν η ασυνέπεια μεταξύ της κατάστασης ανίχνευσης και της πραγματικής κατάστασης λειτουργίας.Από περαιτέρω ανάλυση αυτής της ασυνέπειας, διαπιστώθηκε ότι τα πτερύγια της αντλίας ντίζελ και ο εσωτερικός κύκλος του έκκεντρου δακτυλίου δεν ταιριάζουν στενά, με αποτέλεσμα την παροχή ντίζελ στο πρώιμο στάδιο της εκκίνησης.Ανεπαρκής χωρητικότητα, ρυθμίζοντας ορθολογικά τις θέσεις της δεξαμενής εισόδου ντίζελ και της δεξαμενής παροχής ντίζελ, τα πτερύγια της αντλίας μεταφοράς ντίζελ μπορούν να λειτουργήσουν σε ένα εύρος που ευνοεί την απόξεση του ντίζελ, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την ικανότητα παροχής ντίζελ και λύνοντας το πρόβλημα του μεγάλου χρόνου εκκίνησης .