Νέο 100% δοκιμασμένο ακροφύσιο Common Rail Diesel/Injector καυσίμου DLLA160SN539

4 Προληπτικά μέτρα για τη βλάβη του μπεκ

     (1) Επιλέξτε καύσιμο που πληροί τις απαιτήσεις και εφαρμόστε αυστηρά το σύστημα καθίζησης και φιλτραρίσματος καυσίμου. Το καύσιμο πρέπει να εναποτίθεται για τουλάχιστον 48 ώρες πριν τον ανεφοδιασμό. χρησιμοποιήστε το καύσιμο της καθορισμένης τυπικής ποιότητας σύμφωνα με την αλλαγή της εποχής και της θερμοκρασίας. Μην χρησιμοποιείτε ανάμεικτο λάδι. τα εργαλεία ανεφοδιασμού πρέπει να διατηρούνται καθαρά. η αποθήκευση καυσίμου θα πρέπει να είναι σφραγισμένη.

     (2) Το φίλτρο καυσίμου και η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να καθαρίζονται εγκαίρως (το φίλτρο πρέπει να καθαρίζεται κάθε 100 ώρες και η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να καθαρίζεται κάθε 500 ώρες). Εάν το στοιχείο φίλτρου και ο δακτύλιος στεγανοποίησης διαπιστωθεί ότι έχουν υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.

     (3) Το νέο συγκρότημα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι επικαλυμμένο με αντισκωριακό λάδι. Κατά την εγκατάσταση, πρέπει να καθαριστεί με καθαρό ντίζελ για να αφαιρεθεί η σκόνη και το αντισκωριακό λάδι στην επιφάνεια.

     (4) Κατά την εγκατάσταση του συγκροτήματος εγχυτήρα, θα πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα για τον καθαρισμό της κάτω ακραίας επιφάνειας του ώμου του σώματος της βαλβίδας της βελόνας και της επιφάνειας του σκαλοπατιού στήριξης του σφιχτού καπακιού. Όταν σφίγγετε το καπάκι ασφάλισης του συγκροτήματος μπεκ ψεκασμού, θα πρέπει να σφίγγεται επανειλημμένα πολλές φορές, όχι ταυτόχρονα. Επιπλέον, η βίδα ρύθμισης πίεσης θα πρέπει να χαλαρώσει για να αποτραπεί η κάμψη της ράβδου εκτίναξης του εγχυτήρα, με αποτέλεσμα το κοίλωμα της ράβδου εξαγωγής να μην μπορεί να ευθυγραμμιστεί καλά με τη βελόνα. Η βαλβίδα είναι κεντραρισμένη και εμφανίζεται έκκεντρη φθορά.