0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH COMMON RAIL INJECTOR

Πώς λειτουργεί ο εγχυτήρας

Το "common rail υψηλής πίεσης" όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι "common rail" και "υψηλής πίεσης". Υπάρχει μια κοινή υψηλή πίεση, και δεν έχει να κάνει με τις στροφές του κινητήρα. Η πίεση στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου του κινητήρα ντίζελ υψηλής πίεσης common rail μπορεί να φτάσει περίπου τα 20.000 kpa. Η πίεση λαδιού είναι το σημείο ανακάλυψης αυτού του συστήματος. Κάτω από τέτοια υψηλή πίεση λαδιού, ολόκληρο το σύστημα μπορεί να ολοκληρώσει την ακριβή παροχή λαδιού με διαφορετικές μεθόδους ψεκασμού και όγκους λαδιού ψεκασμού σύμφωνα με τις οδηγίες της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου.
Όταν το καύσιμο υψηλής πίεσης παραδίδεται στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου μέσω του κοινού σιδηροδρόμου, μπορεί τελικά να ψεκάσει ντίζελ στον κύλινδρο με πολύ ακριβή ποσότητα και σε ακριβή χρόνο υπό τη ρύθμιση αυτού του κορυφαίου ηλεκτρονικού ελεγκτή. Επομένως, σε αντίθεση με τον παραδοσιακό κινητήρα ντίζελ που ψεκάζει καύσιμο μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου διαδρομής, ο κινητήρας ντίζελ υπό την τεχνολογία υψηλής πίεσης common rail μπορεί να επιτύχει έως και οκτώ φορές από την αρχή μέχρι το τέλος. Αυτή η διαδικασία ξεκινά με μια πολύ μικρή ποσότητα προ-έγχυσης στην αρχή, αυξάνει σταδιακά την ποσότητα του καυσίμου που ψεκάζεται και επιταχύνει την ταχύτητα ψεκασμού καθώς το έμβολο συμπιέζει σταδιακά το μείγμα στον κύλινδρο στον ελάχιστο όγκο, μέχρι να ενεργοποιηθεί τελικά η κύρια έγχυση. , και ολοκληρώνεται Ολόκληρη η διαδικασία ψεκασμού πριν από τη διαδρομή εργασίας. Όλα αυτά τα καύσιμα ντίζελ ψεκάζονται και ψεκάζονται σε πολλά σημεία από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Για να το συνοψίσουμε σε μια φράση, περιπλέκει την αρχική διαδικασία απλής έγχυσης καυσίμου, αλλά επιτυγχάνει εξαιρετικά υψηλή απόδοση καύσης καυσίμου και συμπιέζει την ενέργεια που περιέχεται σε κάθε σταγόνα λαδιού. Από την άλλη πλευρά, υψηλότερη απόδοση καύσης σημαίνει υψηλότερα πρότυπα εκπομπών. Και αυτό το σύστημα common rail μπορεί επίσης να παράγει λιγότερο θόρυβο από τους παραδοσιακούς κινητήρες ντίζελ. Επειδή η μέθοδος παροχής καυσίμου του ψεκασμού πολλαπλών σημείων μειώνει την πηγή των περισσότερων κραδασμών. Επιπλέον, η δόνηση που εξερράγη μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας διασπάστηκε επίσης από τη μικροδόνηση της πολλαπλής καύσης βήμα προς βήμα.