Νέο Common Rail Diesel Injector Ejbr03301d για Jmc Transit 2.8L Van 114bhp
λεπτομέρεια προϊόντων
Χρησιμοποιείται σε οχήματα / κινητήρες
| Κωδικός προϊόντος | EJBR03301D |
| Μοντέλο κινητήρα | / |
| Εφαρμογή | JMC Transit 2.8L Van 114bhp |
| MOQ | 6 τμχ / κατόπιν διαπραγμάτευσης |
| Συσκευασία | Συσκευασία White Box ή Απαίτηση Πελάτη |
| Εγγύηση | 6 μήνες |
| Χρόνος ανοχής | 7-15 εργάσιμες ημέρες μετά την επιβεβαίωση της παραγγελίας |
| Πληρωμή | T/T, PAYPAL, κατά την προτίμησή σας |
Οι κινητήρες ντίζελ παρουσιάζουν συχνά κάποια μη φυσιολογικά φαινόμενα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εργασίας και αυτά τα σημάδια αστοχίας δεν μπορούν να εντοπιστούν με μια ματιά, αλλά δεν είναι απαραίτητο να ελέγξετε με όργανα.Για τον έλεγχο μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ακόλουθες μέθοδοι: ① Μετρήστε την πίεση του κυλίνδρου με τη μέθοδο επαναφοράς Όταν ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι αποσυμπιεσμένος, προσπαθήστε να ανακινήσετε τον κινητήρα.Όταν το κουνήσετε σε μια συγκεκριμένη γωνία, θα νιώσετε μεγάλη αντίσταση.Όταν η τάση περιστροφής είναι η ελαστική δύναμη, η πίεση του κυλίνδρου μπορεί να κριθεί σύμφωνα με την ελαστική δύναμη, έτσι ώστε να κριθεί η κατάσταση λειτουργίας του κυλίνδρου.②Χρησιμοποιήστε την παλάμη του χεριού σας για να κρίνετε την κατάσταση καύσης.Οι κινητήρες ντίζελ γενικά δεν βγάζουν πιο σκούρο και παχύτερο καπνό υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας και ακόμη και αν είναι λίγος, είναι πολύ βραχύβιος.Μεταξύ των τσιγάρων που πωλούνται, γενικά χωρίζονται σε τρεις τύπους: μπλε, μαύρο και άσπρο, αλλά είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς το χρώμα, επομένως είναι δύσκολο να κρίνουμε την καύση του μείγματος.Σύμφωνα με την εμπειρία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την παλάμη του χεριού σας για να πιάσετε τον καπνό για επιθεώρηση.
Στην πραγματική διαδικασία εργασίας του εγχυτήρα, ο συντελεστής ροής του ακροφυσίου δεν επηρεάζεται μόνο από την κίνηση της βαλβίδας της βελόνας, αλλά και από τη δομή του πεδίου ροής μέσα στο ακροφύσιο.Για έναν κινητήρα ντίζελ, ο εγχυτήρας καυσίμου εκτείνεται απευθείας στον κύλινδρο και το υψηλό θερμικό φορτίο και η δραστική αλλαγή της πίεσης περιβάλλοντος αλλάζουν την κίνηση της βαλβίδας της βελόνας και την κοιλότητα στην έξοδο του ακροφυσίου.Και επειδή το περιβάλλον εργασίας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι εξαιρετικά σκληρό, εκτίθεται απευθείας στον θάλαμο καύσης και οι εναποθέσεις άνθρακα που δημιουργούνται από την οξείδωση και τον πολυμερισμό του φιλμ λαδιού στην οπή του ακροφυσίου συσσωρεύονται στην οπή του ακροφυσίου, με αποτέλεσμα μια αλλαγή στον συντελεστή ροής και επηρεάζουν την υγεία του μπεκ ψεκασμού καυσίμου.Επομένως, η πραγματοποίηση της στιγμιαίας on-line παρακολούθησης του συντελεστή ροής ακροφυσίου του μπεκ κατά τη διάρκεια της κίνησης της βαλβίδας της βελόνας μπορεί να πραγματοποιήσει αποτελεσματικά την αξιολόγηση της υγείας και τη διάγνωση σφαλμάτων του μπεκ σε πραγματικό χρόνο και να παρέχει μια βάση για προηγμένες στρατηγικές ελέγχου ποσότητας ψεκασμού καυσίμου.
για αναφορά.
Σε διαφορετικά στάδια της κίνησης της βαλβίδας της βελόνας, υπάρχουν σημαντικές διαφορές στον συντελεστή ροής του ακροφυσίου.Όταν η βαλβίδα της βελόνας βρίσκεται συνεχώς στη θέση μέγιστης ανύψωσης, η αποτελεσματική περιοχή ροής του ακροφυσίου βρίσκεται συνεχώς στην κατάσταση της μέγιστης περιοχής ροής και ο όγκος ψεκασμού καυσίμου σχεδόν δεν αλλάζει, ενώ ο συντελεστής ροής του ακροφυσίου αλλάζει περισσότερο όταν η βελόνα η βαλβίδα ανοίγει και εδράζεται.Συνήθως, ο χρόνος μεμονωμένης έγχυσης είναι περίπου 1 ms και η βαλβίδα της βελόνας είναι κυρίως σε κινούμενη κατάσταση παρά στο μέγιστο όριο.
