Νέα διάταξη βαλβίδας ελέγχου Common Rail F00RJ00995 για μπεκ ψεκασμού 0445120031

Στη μελέτη βαθμονόμησης του κινητήρα ντίζελ υψηλής πίεσης common rail με πλήρες φορτίο σε μεγάλο υψόμετρο, προτείνεται ότι η βέλτιστη γωνία προώθησης ψεκασμού αυξάνεται με την αύξηση του υψομέτρου.Κατά τον υπολογισμό των χαρακτηριστικών καύσης υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων ντίζελ σε περιβάλλον οροπεδίου, προτείνεται ότι η προσαρμογή της γωνίας προώθησης έγχυσης μπορεί να βελτιώσει τη διαδικασία καύσης στο οροπέδιο και να αυξήσει την ισχύ.Μπορεί να φανεί ότι η απόδοση του κινητήρα ντίζελ μπορεί να βελτιωθεί με την προσαρμογή της γωνίας προώθησης έγχυσης υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι τεχνικές προϋποθέσεις του δοκιμαστικού κινητήρα ντίζελ.

(1) Η προώθηση της έγχυσης καυσίμου είναι ευεργετική για τη βελτίωση της απόδοσης ισχύος του κινητήρα ντίζελ στο περιβάλλον του οροπεδίου.Στο υψόμετρο των 4550 m, η μέγιστη πίεση καύσης ανά 1°CA προώθηση έγχυσης αυξάνεται κατά 0,26 MPa κατά μέσο όρο και η ισχύς αυξάνεται κατά 0,74 kW κατά μέσο όρο.Ωστόσο, η έγχυση καυσίμου πολύ νωρίς θα οδηγήσει σε ακατέργαστη εργασία του κινητήρα ντίζελ, αύξηση μηχανικού φορτίου και θερμικού φορτίου, μείωση αξιοπιστίας.(2) Η μέγιστη μέση θερμοκρασία στον κύλινδρο κάτω από το οροπέδιο αυξάνεται με την αύξηση της γωνίας προώθησης έγχυσης, η μέση θερμοκρασία και η καμπύλη ρυθμού απελευθέρωσης θερμότητας κινούνται προς τα εμπρός συνολικά και ο μέγιστος ρυθμός απελευθέρωσης θερμότητας έχει μικρή αλλαγή.(3) Λαμβάνοντας υπόψη τον έλεγχο του μηχανικού φορτίου και του θερμικού φορτίου, η έγχυση λαδιού κάτω από το υψόμετρο της μηχανής είναι 6° CA μπροστά από την πεδιάδα, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει πλήρως την απόδοση του κινητήρα ντίζελ και η ισχύς μπορεί να αποκατασταθεί στα 81,7 % της πεδιάδας.

Με βάση τον νόμο έγχυσης κάθε οπής που λαμβάνεται από τη δοκιμή ορμής ψεκασμού κάθε οπής, τον μέγιστο ρυθμό έγχυσης κάθε οπής, τον κυκλοφορούντα όγκο έγχυσης κάθε οπής, τον συνολικό κυκλοφορούν όγκο έγχυσης του εγχυτήρα και τις διακυμάνσεις του κύκλου του με την ταχύτητα περιστροφής και ο όγκος του κυκλοφορούντος λαδιού της αντλίας έγχυσης καυσίμου μελετήθηκαν.