< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Κίνα Διαθέσιμο VE Pump 4Cyl 146402-2520 Rotor Head Fuel Injection Pump Αξεσουάρ εργοστάσιο και κατασκευαστές |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ

Διαθέσιμο Αξεσουάρ VE Pump 4Cyl 146402-2520 Rotor Head Fuel Injection Accessories

Λεπτομέρειες προιόντος:

Ο ρότορας κεφαλής αντλίας ντίζελ 146402-2520 είναι ρότορας κεφαλής VE.Είναι κατάλληλο για αντλία ντίζελ.

  • Περιγραφή:Ρότορας κεφαλής
  • Τόπο καταγωγής:Κίνα
  • Μάρκα:VOVT
  • Κωδικοί αναφοράς:146402-2520
  • Εφαρμογή: /
  • MOQ:2 τεμ
  • Πιστοποίηση:ISO9001
  • Όροι πληρωμής και αποστολής:

  • Συσκευασία:Ουδέτερη συσκευασία
  • Ελεγχος ποιότητας:100% δοκιμασμένο πριν από την αποστολή
  • Χρόνος παράδοσης:7~15 εργάσιμες ημέρες
  • Πληρωμή:T/T, L/C, Paypal, Western Union ή ως απαίτησή σας
  • Λεπτομέρεια προϊόντος

    Ετικέτες προϊόντων

    περιγραφή προϊόντων

    Αναφορά.Κωδικοί 146402-2520
    Εφαρμογή /
    MOQ 2 ΤΕΜ
    Πιστοποίηση ISO9001
    Τόπο καταγωγής Κίνα
    Συσκευασία Ουδέτερη συσκευασία
    Ελεγχος ποιότητας 100% δοκιμασμένο πριν από την αποστολή
    Χρόνος ανοχής 7~15 εργάσιμες ημέρες
    Πληρωμή T/T, L/C, Paypal, Western Union ή ως απαίτησή σας

    Πρόβλημα διαρροής καυσίμου αντλίας ντίζελ αεροπορίας

    Προς το παρόν, οι κανονισμοί της χώρας μου σχετικά με την ποσότητα διαρροής ντίζελ από αντλίες ντίζελ αεροσκαφών είναι η ποσότητα του λειτουργικού υγρού που επιτρέπεται να διαρρεύσει από τον περιστρεφόμενο άξονα της αντλίας ντίζελ μέσω της συσκευής στεγανοποίησης, είτε πρόκειται για αντλία με γρανάζια είτε για αντλία περιστροφικής πλάκας, μια φυγοκεντρική αντλία κ.λπ. στο υδραυλικό σύστημα ή στο σύστημα καυσίμου.Δεν υπάρχει ακόμη ενιαίο πρότυπο για την επίλυσή του.Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, οι τρέχοντες κανονισμοί διαρροής ντίζελ της Κίνας για τις αντλίες ντίζελ αεροσκαφών ποικίλλουν.Ακόμη και οι αντλίες ντίζελ του ίδιου τύπου έχουν περίπου την ίδια απόδοση αλλά διαφορετικούς κανονισμούς.Ο κύριος λόγος είναι ότι στο παρελθόν γινόταν μίμηση ξένων προϊόντων, όλα σύμφωνα με τις πρόνοιες των πρωτότυπων εγγράφων.Οι αντλίες ντίζελ έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά και δεν μπορούν να είναι ίδιες.Ωστόσο, λόγω του πρώτου, συχνά φέρνει πολλές περιττές δυσκολίες στη δουλειά μας.Αν και δεν έχουμε διεξαγάγει μεγάλο όγκο εργασιών δοκιμών και επαλήθευσης σχετικών ξένων πληροφοριών, διαπιστώσαμε πράγματι ότι ορισμένες διατάξεις είναι παράλογες μετά από μακροχρόνια πρακτική παραγωγής.Για παράδειγμα, για έναν τύπο γραναζωτής αντλίας υψηλής πίεσης που παράγεται από το εργοστάσιό μας, σύμφωνα με τους κανονισμούς, η διαρροή ντίζελ επιτρέπεται να μην είναι μεγαλύτερη από μία σταγόνα ανά φορά, υψηλή πίεση, κιλά και εκατοστά ανά φορά.Στην πραγματικότητα, η διαρροή και το στάξιμο δεν θα επηρεάσουν την απόδοση και τη χρήση, αλλά δεν μπορούν να φύγουν από το εργοστάσιο.Πιστεύουμε ότι τα πρότυπα διαρροής ντίζελ των αντλιών ντίζελ μπορούν να χωριστούν σε ζώνες και επίπεδα ανάλογα με τα μοντέλα μηχανών, δηλαδή, η ποσότητα διαρροής ντίζελ καθορίζεται ανάλογα με τη θέση της αντλίας ντίζελ στο μηχάνημα.Συνιστάται η διαίρεση του αεροσκάφους σε τρεις ζώνες.Ο ένας είναι ο χώρος ασφαλείας, όπως ο χώρος που αποφεύγει την περιοχή του κινητήρα και τη ροή του αερίου του.Σε αυτήν την περιοχή, ο όγκος διαρροής ντίζελ της αντλίας μπορεί να καθοριστεί μόνο σε ένα επίπεδο, το οποίο είναι το υψηλότερο επίπεδο.Η δεύτερη κατηγορία είναι ένας μη ασφαλής χώρος, όπως τα παρακείμενα μέρη του χώρου του κινητήρα.Σε αυτήν την περιοχή, η αντλία ντίζελ μπορεί να καθορίσει πολλά επίπεδα διαρροής ντίζελ.Η τρίτη κατηγορία είναι μια επικίνδυνη περιοχή, όπως η περιοχή του κινητήρα κ.λπ.


  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο:

  • Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς