< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Κίνα High Quality Diesel Head Rotor 096400-1700 For TOYOTA 1HZ VE Pump Parts Rotor Head Ανταλλακτικά εργοστάσιο και κατασκευαστές | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ

Ανταλλακτικό ρότορα κεφαλής ντίζελ υψηλής ποιότητας 096400-1700 για ανταλλακτικά κεφαλής ρότορα TOYOTA 1HZ VE

Λεπτομέρειες προϊόντος:

Ο ρότορας κεφαλής αντλίας ντίζελ 096400-1700 είναι ρότορας κεφαλής VE. Είναι κατάλληλο για αντλία ντίζελ.

  • Περιγραφή:Ρότορας κεφαλής
  • Τόπος καταγωγής:Κίνα
  • Επωνυμία:VOVT
  • Κωδικοί αναφοράς:096400-1700
  • Εφαρμογή: /
  • MOQ:2 τεμ
  • Πιστοποίηση:ISO9001
  • Όροι πληρωμής και αποστολής:

  • Συσκευασία:Ουδέτερη συσκευασία
  • Ποιοτικός έλεγχος:100% δοκιμασμένο πριν από την αποστολή
  • Χρόνος παράδοσης:7~15 εργάσιμες ημέρες
  • Πληρωμή:T/T, L/C, Paypal, Western Union ή ως απαίτησή σας
  • Λεπτομέρεια προϊόντος

    Ετικέτες προϊόντων

    περιγραφή προϊόντων

    Αναφορά. Κωδικοί 096400-1700
    Εφαρμογή /
    MOQ 2 ΤΕΜ
    Πιστοποίηση ISO9001
    Τόπος καταγωγής Κίνα
    Συσκευασία Ουδέτερη συσκευασία
    Ποιοτικός έλεγχος 100% δοκιμασμένο πριν από την αποστολή
    Χρόνος ανοχής 7~15 εργάσιμες ημέρες
    Πληρωμή T/T, L/C, Paypal, Western Union ή ως απαίτησή σας

    Έμπνευση αποτυχίας αντλίας ντίζελ

    Όταν η αντλία ντίζελ υψηλής πίεσης αποτύχει, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στη διάγνωση και τη θεραπεία βλαβών για να αποφευχθεί η επέκταση της βλάβης και να διασφαλιστεί η ασφάλεια του κινητήρα ντίζελ. Το πρώτο είναι η τυποποίηση των μεθόδων συντήρησης των αντλιών ντίζελ υψηλής πίεσης. Σύμφωνα με το επίπεδο συντήρησης του κινητήρα ντίζελ, η αντλία ντίζελ υψηλής πίεσης και τα διάφορα φίλτρα καυσίμου θα πρέπει να επιθεωρούνται και να συντηρούνται. Υπάρχουν τέσσερις κύριες ελλείψεις στη συντήρηση και την επισκευή. Πρώτον, η αντλία ντίζελ υψηλής πίεσης δεν συντηρείται σύμφωνα με τις χρονικές απαιτήσεις. Δεύτερον, οι στεγανοποιήσεις και τα άλλα παρεμβύσματα δεν αντικαθίστανται όπως απαιτείται μετά την αποσυναρμολόγηση και τον έλεγχο της αντλίας υψηλής πίεσης. Τρίτον, η επιφάνεια της βαλβίδας του σώματος της βαλβίδας δεν γειώνεται και επιθεωρείται. Τέταρτον, το παξιμάδι δεν σφίχτηκε όπως απαιτείται μετά την επανεγκατάσταση του ντίζελ υψηλής πίεσης. δεύτερον, το ρήγμα ανακαλύφθηκε μέσω του φαινομένου των πρόδρομων αστοχιών. Όταν ο κινητήρας ντίζελ είναι σε λειτουργία, το επί καθήκοντος προσωπικό ενισχύει τη συγκριτική ανάλυση κάθε παραμέτρου λειτουργίας και ανακαλύπτει κρυφά σφάλματα μέσω παραμέτρων, συνθηκών λειτουργίας κ.λπ. . Σύμφωνα με τα σημάδια αστοχίας, θα πραγματοποιηθεί έγκαιρη επιθεώρηση και επισκευή για να αποφευχθεί η εμφάνιση της βλάβης. Τέλος, να είστε καλοί στην ανάλυση και την παρατήρηση κατά τη διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων για να βρείτε γρήγορα την αιτία της αποτυχίας. Το προσωπικό διαχείρισης κινητήρα συνήθως αναλύει και συνοψίζει φαινόμενα σφαλμάτων και χρησιμοποιεί τη μέθοδο από το εξωτερικό προς το εσωτερικό για να τα αναλύσει και να τα εξαλείψει. Όταν παρουσιάζεται σφάλμα, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί το συντομότερο δυνατό από ποιο σύστημα και εξάρτημα προήλθε το σφάλμα. Για την αστοχία φθοράς του εμβόλου της αντλίας ντίζελ υψηλής πίεσης, οι κύριοι λόγοι είναι η αστοχία της ίδιας της αντλίας ντίζελ υψηλής πίεσης και το πρόβλημα του συστήματος καυσίμου. Η διαχείριση του συστήματος καυσίμου είναι πολύ σημαντική κατά τη χρήση του κινητήρα ντίζελ.


  • Προηγούμενος:
  • Επόμενος:

  • Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς