Εργοστασιακή άμεση πώληση αντλίας καυσίμου κεφαλή ρότορα 146403-4020 Αντλία έγχυσης καυσίμου

Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς κινητήρες ντίζελ άμεσου ψεκασμού, οι κινητήρες ντίζελ υψηλής πίεσης common rail διαχωρίζουν τις διαδικασίες συσσώρευσης και έγχυσης πίεσης καυσίμου και έχουν μεγαλύτερους λόγους διαδρομής και συμπίεσης. Ο σχεδιασμός του κινητήρα ντίζελ είναι καλύτερος, επιτρέποντάς του να λειτουργεί σε χαμηλά φορτία για μεγάλο χρονικό διάστημα, μειώνοντας σημαντικά τα επιβλαβή αέρια. εκπομπές ρύπων και κατανάλωση καυσίμου. Όταν το σύστημα κοινής ράγας υψηλής πίεσης ενός κινητήρα ντίζελ αποτύχει, η πίεση σιδηροτροχιάς του συστήματος κοινής ράγας δεν μπορεί να καθοριστεί και να διατηρηθεί κανονικά και δεν μπορεί να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική και σταθερή λειτουργία του κινητήρα ντίζελ. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να βρείτε γρήγορα τη θέση σφάλματος του συστήματος κοινής σιδηροδρομικής γραμμής και να λάβετε τα σωστά μέτρα αντιμετώπισης προβλημάτων. Ένα συγκεκριμένο πλοίο χρησιμοποιεί έναν κινητήρα ντίζελ υψηλής πίεσης common rail. Κατά την επιτάχυνση στη θάλασσα, το προσωπικό της υπηρεσίας στην κεντρική αίθουσα ελέγχου διαπίστωσε από τον υπολογιστή παρακολούθησης ότι η ταχύτητα της αριστερής κύριας μηχανής ήταν ασταθής. Ταυτόχρονα, το προσωπικό της υπηρεσίας στο μηχανοστάσιο διαπίστωσε μέσω του κιβωτίου ελέγχου δίπλα στο μηχάνημα ότι η πίεση της ράγας καυσίμου δεν έφτασε την καθορισμένη τιμή και η βαλβίδα αναρρόφησης λαδιού δεν έφτασε την καθορισμένη τιμή. Το άνοιγμα κυμαίνεται σε μεγάλο εύρος. Στη συνέχεια, ο κεντρικός υπολογιστής παρακολούθησης στο κεντρικό δωμάτιο ελέγχου εμφάνισε πληροφορίες συναγερμού όπως "Μονάδα έγχυσης 1 δευτερεύον συναγερμός, πολύ μεγάλο άνοιγμα βαλβίδας αναρρόφησης καυσίμου, μη επιτεύχθηκε το σημείο ρύθμισης πίεσης ράγας καυσίμου, συναγερμός υπερφόρτωσης αριστερού κεντρικού υπολογιστή" και άλλα μηνύματα συναγερμού. Μετά την απενεργοποίηση του αριστερού κεντρικού υπολογιστή, ο αριστερός κεντρικός υπολογιστής Μια ολοκληρωμένη επιθεώρηση του συστήματος κοινής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής πίεσης διαπίστωσε ότι τα έμβολα των δύο αντλιών λαδιού υψηλής πίεσης ήταν πολύ φθαρμένα. Υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για την αστοχία του κινητήρα ντίζελ. Πρώτον, το Common Rail υψηλής πίεσης δεν μπορεί να δημιουργήσει πίεση κανονικά. Δεύτερον, υπάρχει διαρροή στο σύστημα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής πίεσης.