DLLA154P966 Common Rail Diesel/Injector Καυσίμου Ακροφύσιο μπεκ μπεκ BOSCH Νέο 100% δοκιμασμένο

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του ζεύγους ακροφυσίων του εγχυτήρα 

1.1 Καθαρισμός

Μουλιάστε το ακροφύσιο του μπεκ για επισκευή σε ελαφρύ πετρέλαιο ντίζελ για αρκετές ώρες, στη συνέχεια αφαιρέστε το και βουρτσίστε την επιφάνεια με μια λεπτή συρμάτινη βούρτσα για να αφαιρέσετε τη σκουριά, το λάδι και τις εναποθέσεις άνθρακα.

1.2 Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο για να καθαρίσετε την επάνω οπή του εγχυτήρα

Χρησιμοποιήστε ένα χαλύβδινο σύρμα με διάμετρο 1,5 mm για να τρίψετε την άκρη και να βυθοκορήσετε όλες τις εναποθέσεις άνθρακα και τη βρωμιά μέσα στο κανάλι εισαγωγής λαδιού του σώματος του ακροφυσίου του μπεκ.

Ακονίστε το εξάρτημα που μοιάζει σε σχήμα με την κοιλότητα λαδιού στο σώμα του ακροφυσίου του εγχυτήρα και αφαιρέστε όλες τις εναποθέσεις άνθρακα και τη βρωμιά στον χώρο αποθήκευσης λαδιού.

Εάν το ακροφύσιο του μπεκ ψεκασμού και το σώμα του ακροφυσίου του μπεκ κολλήσουν μεταξύ τους, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό εργαλείο αφαίρεσης για να αφαιρέσετε το κολλημένο ακροφύσιο του μπεκ.Μη χρησιμοποιείτε πένσες για να τραβήξετε προς τα έξω το ακροφύσιο του μπεκ ή να σφίξετε τη λαβή του ακροφυσίου του μπεκ στη μέγγενη για να το χτυπήσετε, για να αποτρέψετε την κάμψη ορισμένων ακροφυσίων και το σπάσιμο της λαβής του ακροφυσίου του μπεκ ψεκασμού και την απόρριψη.Για το ακροφύσιο του μπεκ που δεν αποσυναρμολογείται εύκολα με ειδικά εργαλεία, μπορεί να μπει στο λάδι κινητήρα και να θερμανθεί στους 150 περίπου°C, και στη συνέχεια αφαιρείται και αποσυναρμολογείται όσο είναι ακόμα ζεστό.

1.3 Επιθεώρηση

Μετά τον καθαρισμό, ελέγξτε όλα τα μέρη του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ειδικά το ζεύγος ακροφυσίων του μπεκ ψεκασμού, για να προσδιορίσετε εάν θα αντικαταστήσετε ή θα επισκευάσετε.Η κυλινδρική επιφάνεια καθοδήγησης του ακροφυσίου του μπεκ είναι μαυρισμένη και ταυτόχρονα, το ακροφύσιο του μπεκ μπεκιέται στο ακροφύσιο του μπεκ ψεκασμού και αισθάνεται χαλαρό, γεγονός που αποδεικνύει ότι η επιφάνεια οδήγησης έχει μεγάλο κενό.Κατά τη χρήση, πρέπει να υπάρχει πολλή επιστροφή λαδιού και η πίεση λαδιού δεν μπορεί να ρυθμιστεί ψηλά.Η προσπάθεια αύξησης της πίεσης λαδιού μπορεί να προκαλέσει βλάβη του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης και το λάδι δεν θα εκτοξευθεί.

Η γραμμή βαλβίδας του ακροφυσίου του μπεκ ψεκασμού παίζει το ρόλο του ελέγχου του όγκου ψεκασμού καυσίμου, της διατήρησης μιας ορισμένης πίεσης ψεκασμού και της εξασφάλισης καλής κονιοποίησης του ψεκασμού καυσίμου.Εάν υπάρχουν σημάδια ζημιάς, δεν σφραγίζεται κατά τη χρήση και η κονιοποίηση του ψεκασμού καυσίμου είναι κακή ή δεν μπορεί να ψεκαστεί.Ταυτόχρονα, υπάρχει στάζει στην επιφάνεια της οπής του ακροφυσίου του ακροφυσίου του μπεκ.

Υπάρχουν σημάδια ανομοιομορφίας και ζημιάς στο επίπεδο άρθρωσης του μεγάλου άκρου του ακροφυσίου του εγχυτήρα, γεγονός που αποδεικνύει ότι δεν χρησιμοποιείται καλά.Εάν το ελάττωμα είναι στον εξωτερικό δακτύλιο, το καύσιμο θα διαρρεύσει κατά τη χρήση.εάν το ελάττωμα βρίσκεται στον εσωτερικό δακτύλιο, το καύσιμο θα διαρρεύσει στην οπή επιστροφής λαδιού.

Η συνεργασία μεταξύ της οπής έγχυσης του σώματος του ακροφυσίου του εγχυτήρα και της μικρής κεφαλής του ακροφυσίου του μπεκ δεν πρέπει να είναι πολύ χαλαρή ή πολύ σφιχτή.Εάν είναι πολύ χαλαρό, η ποιότητα κονιοποίησης θα μειωθεί, η κονιοποίηση θα είναι μικρότερη και τα σωματίδια λαδιού θα είναι πιο παχιά και ο ήχος δεν θα είναι τραγανός.Εάν είναι πολύ σφιχτό, η έγχυση καυσίμου θα σχηματίσει μια γραμμή, η έγχυση καυσίμου θα είναι αθόρυβη και εάν η έγχυση καυσίμου διαρκεί πολύ, θα συμβεί εύκολα κονιοποίηση.