Diesel Injector Fuel Injector 0445110502 Bosch for Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Ανάλυση μεταβατικών καταστάσεων μπεκ κινητήρα CI με τη χρήση οπτικών μεθόδων

Αφηρημένη.

Ο κύριος στόχος της έρευνας ήταν να οριστεί η πραγματική χρονική καθυστέρηση της ένεσης έναντι του χρόνου της
ηλεκτρικό σήμα ελέγχου για πιεζοηλεκτρικά και ηλεκτρομαγνητικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ.Το δεύτερο
Στόχος αυτής της εργασίας ήταν η αξιολόγηση της επίδρασης των τυπικών παραμέτρων έγχυσης σε αυτό
καθυστέρηση.Η ανάλυση επικεντρώθηκε στην εμφάνιση κατάλληλων σημάτων ελέγχου που καταγράφηκαν με
τη χρήση του συστήματος απόκτησης δεδομένων που μεταβάλλεται γρήγορα και σε σύγκριση με τα δεδομένα που καταγράφονται από το υψηλό
κάμερα ταχύτητας.Οι δοκιμές διεξήχθησαν σε θάλαμο σταθερού όγκου για διαφορετικούς τύπους εγχυτήρα
χρησιμοποιείται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με άμεσο ψεκασμό καυσίμου ντίζελ.Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν υπό
μεταβλητές συνθήκες: διαφορετική πίεση καυσίμου, αντίθλιψη αέρα και χρόνος διάρκειας ψεκασμού.
1. Εισαγωγή
Η έγχυση υγρού καυσίμου υψηλής πίεσης που πραγματοποιείται από το σύστημα common rail απαιτεί υψηλή ακρίβεια στο καύσιμο
ποσότητα που παραδίδεται στον θάλαμο καύσης με εγχυτήρα.Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι μπεκ
που χρησιμοποιείται συνήθως τόσο για κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση όσο και για κινητήρα ανάφλεξης με σπινθήρα: ηλεκτρομαγνητική και
πιεζοηλεκτρικό.Αν και η λειτουργική πίεση καυσίμου στα συστήματα έγχυσης βενζίνης είναι πολύ χαμηλότερη
σύγκριση με τα συστήματα καυσίμου ντίζελ, αλλά οι χρόνοι ανοίγματος των μπεκ είναι σχεδόν οι ίδιοι και για τους δύο τύπους
κατασκευή.Το γεγονός αυτό καθιστά τις απαιτήσεις παρόμοιες για τα μπεκ CI και SI.Αυτές οι συσκευές πρέπει να είναι
χαρακτηρίζεται από πιθανή γρήγορη απόκριση στα σωστά σήματα ελέγχου τόσο για τη λειτουργία ανοίγματος όσο και για το κλείσιμο.
Payri et al.[1] ερεύνησε την επίδραση των ηλεκτρομαγνητικών και πιεζοηλεκτρικών τεχνολογιών σε
διαδικασία έγχυσης για πιεζοηλεκτρικά και ηλεκτρομαγνητικά μπεκ έμμεσης δράσης.Από αυτή την άποψη υδραυλικό
Τα χαρακτηριστικά προετοιμάστηκαν και για τα δύο σχέδια και στη συνέχεια συγκρίθηκαν μεταξύ τους.Σε αυτή την έρευνα το
Εφαρμόστηκε δείκτης ταχύτητας καυσίμου με βάση τη μέθοδο Bosch.Τα επιτευχθέντα αποτελέσματα έδειξαν ταχύτερη ενεργοποίηση του
οι πιεζο-μπεκ συνέκριναν τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.Αυτό που σημαίνει είναι ότι η υδραυλική τους καθυστέρηση είναι μικρότερη.ο
Οι διαφορές αυξάνονταν αντιστρόφως ανάλογες με την πίεση έγχυσης.Δεύτερη παρατήρηση από
αυτή η δοκιμή ήταν η υψηλότερη ταχύτητα ροής του καυσίμου για πιεζο-μπεκτήρα σε σύγκριση με την άλλη σχεδίαση με παρόμοια
διάμετρος οπής.
Παρόμοια έρευνα διεξήχθη από τους Yu et al.[2], αλλά στην περίπτωση αυτή επιλέχθηκαν τα καύσιμα για έρευνες
κηροζίνη και καύσιμο ντίζελ.Βασίζεται μόνο σε σήματα ελέγχου και διακύμανση του ρυθμού ροής καυσίμου από το μπεκ ψεκασμού
ακροφύσιο, λήφθηκε η καθυστέρηση έγχυσης έναντι του χρόνου του ηλεκτρικού σήματος ανοίγματος.Οι αξίες αυτού
οι παράμετροι ήταν σταθερές ανεξάρτητα από την πίεση έγχυσης (στην περίπτωση αυτή 60 και 100 MPa) και την καθυστέρηση
Οι χρόνοι ήταν αντίστοιχα 0,45 ms για τον πιεζο- και 0,55 ms για τον ηλεκτρομαγνητικό εγχυτήρα.Επιπλέον, ταχύτερη ροή
από το ακροφύσιο του εγχυτήρα για χαμηλότερες πιέσεις έγχυσης παρατηρήθηκε.Το γεγονός αυτό δίνει σημαντικά οφέλη σε
λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως καλύτερος ψεκασμός και εξάτμιση του καυσίμου.Οι εν λόγω συγγραφείς χρησιμοποίησαν