Diesel Injector Fuel Injector 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 Κινητήρας

Με τη συνεχή ανάπτυξη του επιπέδου εκπομπών ελέγχου ρύπων του κινητήρα, η συντριπτική πλειονότητα των κινητήρων ντίζελ χρησιμοποιεί επί του παρόντος ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης common rail, εύρος πίεσης συστήματος από 1600 bar έως 2500 bar, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι τα πιο βασικά μέρη του συνόλου ηλεκτρονικά Ελεγχόμενο σύστημα καυσίμου υψηλής πίεσης common rail, η δυσκολία επεξεργασίας και η πολυπλοκότητα είναι το μεγαλύτερο. Η ECU οδηγεί την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του μπεκ για να ανοίξει σε υψηλή ταχύτητα. Η ποσότητα του ψεκασμού καυσίμου εξαρτάται από τον χρόνο ενεργοποίησης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, την πίεση ψεκασμού, τη διάμετρο του ακροφυσίου και άλλους παράγοντες. Επειδή το μπεκ υψηλής πίεσης common rail ανταποκρίνεται γρήγορα, ο πολλαπλός ψεκασμός έχει γίνει ένα από τα μεγαλύτερα χαρακτηριστικά του συστήματος καυσίμου υψηλής πίεσης common rail.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έγχυσης καυσίμου είναι το βασικό συστατικό του ηλεκτρικού συστήματος ελέγχου ντίζελ, η ηλεκτρομαγνητική του δύναμη και η ικανότητα ταχείας απόκρισης επηρεάζουν άμεσα την πίεση ψεκασμού και την ακρίβεια έγχυσης

Η στατική ηλεκτρομαγνητική δύναμη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας επηρεάζεται κυρίως από το ρεύμα οδήγησης, το διάκενο εργασίας, τις στροφές του πηνίου, το μαγνητικό υλικό του πυρήνα, την περιοχή του μαγνητικού πόλου μέσα και έξω από τον ηλεκτρομαγνήτη, το πάχος του οπλισμού και άλλους παράγοντες. Οι παράμετροι οδήγησης που αντιπροσωπεύονται από το ρεύμα κίνησης, οι παράμετροι συναρμολόγησης που αντιπροσωπεύονται από το διάκενο εργασίας και το διάκενο απόσβεσης και οι δομικές παράμετροι που αντιπροσωπεύονται από τις στροφές του πηνίου είναι οι βασικές παράμετροι που επηρεάζουν την ηλεκτρομαγνητική δύναμη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.

Όταν το ρεύμα οδήγησης είναι μικρότερο από 4Α, η συνολική απροθυμία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι μικρή, τα μαλακά μαγνητικά υλικά δεν είναι εύκολο να εμφανιστούν φαινόμενο μαγνητικού κορεσμού, το ρεύμα οδήγησης γίνεται ο κύριος παράγοντας που επηρεάζει την αλλαγή της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης. Όταν το ρεύμα οδήγησης είναι μεγαλύτερο από 4Α, αν και η αύξηση της συνολικής ροής είναι ο κύριος παράγοντας για την αύξηση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης, η αύξηση της συνολικής απροθυμίας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κάνει τη μείωση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης σταδιακά να αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί στη μείωση της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.