Diesel Injector Fuel Injector 0445120332 Bosch για κινητήρα Cummins 6.7

τύπου δομή εγχυτήρα
Ο εγχυτήρας τύπου οπής έχει 1~7 οπές με διάμετρο 0,15~0,70 mm, οι οποίες μπορούν να ψεκάσουν μια συγκεκριμένη γωνία κώνου και έχουν μεγάλη εμβέλεια.Η επιλογή του τύπου οπής πρέπει να καθορίζεται από τον τύπο του θαλάμου καύσης.Για παράδειγμα, ο κινητήρας ντίζελ 6120 χρησιμοποιεί εγχυτήρα διπλής οπής με διάμετρο οπής 0,4 mm και πίεση ψεκασμού 17-150 kPa.Ο κινητήρας 6135 είναι ένας θάλαμος καύσης σε σχήμα @ που χρησιμοποιεί εγχυτήρα 4 οπών με διάμετρο οπής 0,35 mm και πίεση ψεκασμού 16 660 kPa.Η δομή του εγχυτήρα οπής αποτελείται κυρίως από το σώμα του μπεκ ψεκασμού, τον κώνο έγχυσης καυσίμου, την κωνική βαλβίδα έγχυσης καυσίμου, το σώμα της βαλβίδας έγχυσης καυσίμου, τη ράβδο εξαγωγής, τον σωλήνα ρύθμισης πίεσης, τον κοχλία άρθρωσης εισόδου λαδιού ρύθμισης πίεσης, το φίλτρο στοιχείο και το μπουλόνι του σωλήνα επιστροφής λαδιού και ούτω καθεξής.Η πίεση στην αρχή του ψεκασμού καυσίμου εξαρτάται από τη δύναμη προ-σφίξεως του ελατηρίου ρύθμισης της πίεσης.Μπορεί να ρυθμιστεί από τη βίδα ρύθμισης πίεσης.Κατά τη διαδικασία έγχυσης καυσίμου, ένα μικρό μέρος του ντίζελ που έχει διαρρεύσει θα ρέει από τη βαλβίδα της βελόνας.
Το μπεκ ψεκασμού έχει γενικά 1 οπή έγχυσης με διάμετρο 1~3 mm.Λόγω της μεγάλης διαμέτρου οπής, η πίεση έγχυσης καυσίμου είναι χαμηλή, γενικά 9800~11760 kPa, η οποία είναι κατάλληλη για τον διαιρεμένο θάλαμο καύσης.Η δομή του μπεκ ψεκασμού και του εγχυτήρα στομίου είναι περίπου η ίδια.Η διαφορά είναι ότι ο κώνος στεγανοποίησης της βαλβίδας της βελόνας εκτείνεται σε ένα τμήμα βελόνας και η διάμετρος είναι μικρότερη από την οπή του ακροφυσίου.Μια δακτυλιοειδής σχισμή σχηματίζεται μεταξύ της ακίδας και της οπής.Τα σχήματα της βελόνας είναι κυλινδρικά και ανεστραμμένα κωνικά.Όταν η επιφάνεια του κώνου στεγανοποίησης της βαλβίδας της βελόνας εγκαταλείψει την έδρα της βαλβίδας, ξεκινά η έγχυση λαδιού και η στήλη λαδιού έχει τη μορφή κοίλου δακτυλίου.Η γωνία έγχυσης του ανεστραμμένου κωνικού πείρου είναι σχετικά μεγάλη.Όταν το μπεκ ψεκασμού καυσίμου αρχίζει να ψεκάζει καύσιμο και σταματά γρήγορα την έγχυση καυσίμου, η πείρα βρίσκεται στην οπή ψεκασμού και ο όγκος ψεκασμού καυσίμου είναι μικρός, γεγονός που μπορεί να μειώσει την σκληρή εργασία του κινητήρα ντίζελ και να συντομεύσει το χρόνο πλήρωσης.Αναμένω.Αυτό το είδος εγχυτήρα είναι εύκολο να επεξεργαστεί.Η οπή του ακροφυσίου δεν είναι εύκολο να μπλοκάρει.Το κόστος κατασκευής είναι χαμηλότερο και η αστοχία μικρότερη.