Diesel Injector Fuel Injector 0445120146 Bosch for Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Επίδραση διπλού εγχυτήρα στη διαδικασία καύσης σε κινητήρα ντίζελ 396 σειράς (μέρος 3)

Μοντέλο καύσης

Οι χαρακτηριστικές παράμετροι του κινητήρα ντίζελ σειράς 396 με επίπεδη κορυφή κυρτό θάλαμο καύσης λεκάνης φαίνονται στον Πίνακα 1. Το γεωμετρικό μοντέλο σχεδιάζεται από το λογισμικό ProE, η διαίρεση πλέγματος ολοκληρώνεται από το λογισμικό Hypermesh και στη συνέχεια το πλέγμα βελτιστοποιείται και κρυπτογραφείται από το AVL FIRE. Το δυναμικό πλέγμα έχει ρυθμιστεί για υπολογισμό και ανάλυση μετά την επεξεργασία. Καθώς η κίνηση της ροής αέρα στον κύλινδρο είναι ασύμμετρη και έχει αντίκτυπο στη χωρική κατανομή του ψεκασμού καυσίμου και στη συνέχεια στη διαδικασία καύσης, το μοντέλο έχει καθιερωθεί για ολόκληρο τον θάλαμο καύσης. Υπάρχουν 56050 και 158900 κελιά mesh στο TDC (επάνω νεκρό σημείο) και στο BDC (κάτω νεκρό κέντρο) αντίστοιχα, και το μοντέλο του θαλάμου καύσης στο TDC φαίνεται στο Σχήμα 1.9.

Οι κύριες παράμετροι των μπεκ ψεκασμού 5 οπών και 8 οπών και του διπλού εγχυτήρα 4 οπών φαίνονται στον Πίνακα 2 και οι εγχυτήρες με διαφορετικές οπές έγχυσης έχουν την ίδια συνολική επιφάνεια διατομής πραγματικής ροής. Η κατανομή των σωματιδίων ψεκασμού στον κύλινδρο μετά την έγχυση καυσίμου 5° CA φαίνεται στο Σχήμα 2. Ο λόγος δινορευμάτων στον κύλινδρο έχει οριστεί σε 2,9, η κίνηση ροής αέρα στον κύλινδρο είναι ασύμμετρη λόγω της θέσης της βαλβίδας εισαγωγής και του καυσίμου Ο ψεκασμός επηρεάζεται επίσης από την κίνηση της ροής αέρα ανάλογα.10.

Ο υπολογισμός της δυναμικής της χημικής αντίδρασης πραγματοποιείται με το πρότυπο μοντέλο μεταφοράς εξαρτημάτων ντίζελ του FIRE και η κύρια επιλογή μοντέλου υπολογισμού φαίνεται στον Πίνακα 3. Στο μοντέλο διάσπασης ψεκασμού KHRT, η τιμή του συντελεστή C2 ορίζεται σε 12.

3. Αποτελέσματα προσομοίωσης και ανάλυση Το Σχήμα 3, το Σχήμα 4 και το Σχήμα 5 αντίστοιχα δείχνουν σύγκριση και ανάλυση της πίεσης στον κύλινδρο, του ρυθμού απελευθέρωσης θερμότητας, της μέσης θερμοκρασίας στον κύλινδρο, της συσσωρευμένης απελευθέρωσης θερμότητας και του κλάσματος μάζας NO όταν εγχυτήρες 5 οπών και 8 οπών και 4 οπών διπλής έγχυσης υιοθετούνται.