Υψηλής ποιότητας μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ Dlla334n419

Έρευνα για την επίδραση της κίνησης της βαλβίδας βελόνας του μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ στα χαρακτηριστικά έγχυσης κάθε οπής (μέρος 1 )

Καθώς οι κανονισμοί για τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου γίνονται όλο και πιο αυστηροί, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης συνεχίζουν να κινούνται προς καθαρές, αποδοτικές και εξοικονόμησης ενέργειας κατευθύνσεις.Οι αυστηροί κανονισμοί εκπομπών θέτουν υψηλότερες απαιτήσεις για το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου και η πίεση ψεκασμού καυσίμου μπορεί να φτάσει περίπου τα 250 MPa ή και υψηλότερη.Το Common Rail υψηλής πίεσης έχει γίνει το κύριο ρεύμα στον τομέα των κινητήρων ντίζελ λόγω των μοναδικών τεχνικών του πλεονεκτημάτων, και ο εγχυτήρας καυσίμου, ως ο τερματικός ενεργοποιητής που συνδέει το ανάντη σύστημα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής πίεσης και τον ψεκασμό καυσίμου κατάντη, είναι αυτονόητο.Το ζεύγος βαλβίδων βελόνας όχι μόνο φέρει το ρόλο της λίπανσης, της σφράγισης και της κυκλοφορίας του καυσίμου, αλλά ενεργεί και ως μέρος άμεσης εκτέλεσης της έγχυσης καυσίμου, το οποίο καθορίζει τα χαρακτηριστικά της έγχυσης καυσίμου και του ψεκασμού και στη συνέχεια επηρεάζει την ποιότητα ανάμειξης καυσίμου-αερίου. χαρακτηριστικά εκπομπής.

Το συγκρότημα βαλβίδας βελόνας αποτελείται από μια βελονοβαλβίδα και ένα σώμα βαλβίδας βελόνας.Με τη συνεχή αύξηση της πίεσης έγχυσης common rail υψηλής πίεσης, η ροή του καυσίμου υψηλής πίεσης στο ακροφύσιο (που αποτελείται από συγκρότημα βαλβίδας βελόνας, θάλαμο πίεσης κ.λπ.) όχι μόνο έχει υψηλό αριθμό Reynolds. συνοδεύεται από σπηλαίωση που προκαλείται από συστολή παλμού και κίνηση στροβιλισμού ρευστού, σχηματίζοντας μια σύνθετη διφασική ροή αερίου-υγρού, η οποία με τη σειρά της επηρεάζει την ποιότητα ψεκασμού του καυσίμου στην έξοδο της οπής του ακροφυσίου.Με βάση αυτό, από την προοπτική της μεταβατικής κίνησης της βελονωτής βαλβίδας, η παρούσα εργασία αναλύει την επίδραση της κανονικής κίνησης (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η εκκεντρότητα) και της ακανόνιστης κίνησης (λαμβάνοντας υπόψη την εκκεντρότητα) της βελονοειδούς βαλβίδας στην εσωτερική ροή και τα χαρακτηριστικά έγχυσης κάθε τρύπα, και αναπτύσσει μια μέθοδο που εξετάζει τη συμπιεστότητα του μαζούτ.Με βάση το μοντέλο διφασικής διφωνικής ροής αερίου-υγρού στο ακροφύσιο, διερευνώνται οι παράγοντες που επηρεάζουν την ελαστική παραμόρφωση και την έκκεντρη κίνηση της βαλβίδας βελόνας, γεγονός που παρέχει μια θεωρητική βάση για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού και της κατασκευής του εγχυτήρα.