Diesel Engine Fuel VE Pump Elements Head Rotor 096400-1330 Parts Excavator

Επειδή αυτός ο κινητήρας ντίζελ υιοθετεί την τεχνολογία common rail υψηλής πίεσης με ηλεκτρονικά έγχυση καυσίμου, έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα σε σχέση με τους παραδοσιακούς κινητήρες ντίζελ: 1) Η πίεση ψεκασμού στο σύστημα common rail είναι ρυθμιζόμενη και η βέλτιστη πίεση ψεκασμού που απαιτείται μπορεί να προσδιοριστεί ανάλογα με συνθήκες εργασίας. Βελτιστοποιήστε την απόδοση του κινητήρα ντίζελ. 2) Η καθιέρωση της πίεσης ψεκασμού δεν έχει καμία σχέση με τις στροφές του κινητήρα ντίζελ. Η πίεση ψεκασμού, η διάρκεια ψεκασμού και ο ρυθμός έγχυσης μπορούν να βελτιστοποιηθούν εύλογα ανάλογα με την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα ντίζελ. 3) Η διαδικασία ελέγχου του χρονισμού και του όγκου της έγχυσης δεν περιορίζεται από μηχανικούς παράγοντες. Ο ψεκασμός καυσίμου ελέγχεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η οποία έχει υψηλή ακρίβεια ελέγχου και είναι εύκολο να επιτευχθεί ένα ιδανικό σχέδιο ψεκασμού καυσίμου, το οποίο μπορεί να μειώσει τον θόρυβο, τα σωματίδια και τις εκπομπές του κινητήρα ντίζελ. Πρέπει να δώσουμε προσοχή στην αστοχία της αντλίας ντίζελ υψηλής πίεσης του πλοίου γιατί θα έχει διαφορετικούς βαθμούς επίδρασης στην κανονική πλοήγηση του πλοίου. Μπορεί να συναχθεί ότι η σωστή χρήση και η προσεκτική συντήρηση του εξοπλισμού του πλοίου αποτελούν την εγγύηση για την εξάλειψη ή την αποφυγή όλων των αστοχιών του εξοπλισμού. Όταν ο εξοπλισμός του πλοίου αποτύχει, θα πρέπει πρώτα να διευκρινίσουμε το φαινόμενο της βλάβης, να αναλύσουμε την αιτία της βλάβης και τις πιθανές θέσεις με βάση το φαινόμενο του εξοπλισμού και την αρχή του εξοπλισμού και, στη συνέχεια, να λάβουμε κατάλληλες μεθόδους για να βρούμε τη θέση του σφάλματος. Αφού εντοπιστεί η θέση της βλάβης του εξοπλισμού, πρέπει να υιοθετηθούν πρακτικές μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση, ώστε να εξαλειφθεί γρήγορα το σφάλμα και να εξασφαλιστεί η κανονική πλοήγηση του πλοίου.