Common Rail Fuel Injector 0445120067 Συμβατό για Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b

Μελέτη προσομοίωσης για την επίδραση της ανομοιόμορφης έγχυσης καυσίμου κάθε οπής του μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ στη διαδικασία καύσης(ΜΕΡΟΣ 4)

Η ελαχιστοποίηση ορισμένων ψεκασμών καυσίμου είναι ταχύτερη γύρω από τον ψεκασμό καυσίμου με υψηλό ρυθμό έγχυσης στην πρώιμη περίοδο, η ανάφλεξη συμβαίνει στους 348°CA [11]. Ωστόσο, κάτω από τον ομοιόμορφο ρυθμό έγχυσης, εμφανίζεται μια σημαντική περιοχή υψηλής θερμοκρασίας στους 350°CA και η ανάφλεξη του καυσίμου γίνεται στον κύλινδρο. Μπορεί να διαπιστωθεί ότι, κάτω από τον ανομοιόμορφο ρυθμό έγχυσης καυσίμου, ορισμένες οπές με υψηλό ρυθμό ψεκασμού συντομεύουν την περίοδο καθυστέρησης ανάφλεξης και κάνουν το σημείο εκκίνησης της καύσης νωρίτερα. Μετά την έναρξη της καύσης, βρίσκεται στο στάδιο του εμβόλου προς τα πάνω πλησιάζοντας το πάνω νεκρό σημείο [12]. Η θερμοκρασία και η πίεση στον κύλινδρο αυξάνονται γρήγορα, ο στροβιλισμός της ροής του αέρα ενισχύεται, η εξάτμιση του καυσίμου, ο ψεκασμός και η ανάμειξη και η κατάσταση ανάφλεξης επιταχύνονται, άρα η καύση είναι ταχύτερη[13].

Η υψηλή θερμοκρασία και η πίεση στον κύλινδρο επιταχύνουν τον ψεκασμό των σωματιδίων του καυσίμου. Το Σχήμα 4 δείχνει ότι, τα περισσότερα από τα σωματίδια καυσίμου που ψεκάστηκαν στην πρώιμη περίοδο σε ανομοιόμορφη κατάσταση έχουν εξατμιστεί και εξατμιστεί στους 355°CA. Ως εκ τούτου, ένας μεγάλος αριθμός καυσίμου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την καύση και η θερμοκρασία και η πίεση στον κύλινδρο είναι σημαντικά υψηλότερες από εκείνες σε Ομαλή Κατάσταση. Τα σωματίδια καυσίμου μειώνονται σημαντικά, η συγκέντρωση των συστατικών του καυσίμου κοντά στην επιφάνεια του τοιχώματος στον θάλαμο καύσης είναι σχετικά υψηλότερη, η περιοχή υψηλής θερμοκρασίας στον κύλινδρο διευρύνεται, η κατανομή θερμοκρασίας στον κύλινδρο διευρύνεται και η παραγωγή ΝΟ αυξάνεται λόγω υψηλότερης και ευρύτερη κατανομή θερμοκρασίας στον κύλινδρο σε σύγκριση με εκείνες στους 360° CA σε ομοιόμορφη κατάσταση [14]. Στους 380°CA, η περιοχή υψηλής θερμοκρασίας σε Ομαλή και Ανώμαλη Κατάσταση είναι σχεδόν η ίδια, σε σύγκριση με τα περισσότερα συστατικά καυσίμου για την πρώιμη καύση σε Ανώμαλη Κατάσταση, χρησιμοποιούνται περισσότερα εξαρτήματα καυσίμου για την καύση σε Ομοιόμορφη Κατάσταση, το στοιχείο καυσίμου σε Οι περιοχές έξω από την τρύπα είναι σχετικά ομοιόμορφες, ο όγκος του αέρα είναι σχετικά άφθονος, επομένως η καύση είναι επαρκής.