Common Rail Diesel Fuel Injector 0 445 120 087 for Bosch Injection Common Rail

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ το χειμώνα, πρέπει πρώτα να πραγματοποιείται εποχιακή συντήρηση του συστήματος καυσίμου. Υπό κανονικές συνθήκες, το σημείο πήξης του ντίζελ πρέπει να είναι 3~5 ℃ χαμηλότερο από την ελάχιστη εποχιακή θερμοκρασία, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι η ελάχιστη θερμοκρασία δεν θα στερεοποιηθεί και δεν θα επηρεάσει τη χρήση. Γενικά, στα νότια του ποταμού Yangtze το χειμώνα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ελαφρύ πετρέλαιο ντίζελ 0°°. Το χειμώνα στα νότια του Σινικού Τείχους και τον βαρύ χειμώνα στα νότια του ποταμού Yangtze, χρησιμοποιείται ελαφρύ πετρέλαιο ντίζελ -20*. Σε βορειοανατολικές, βορειοδυτικές και παραμεθόριες περιοχές με έντονο χειμώνα, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ελαφρύ πετρέλαιο ντίζελ -35°. Η διαδικασία παραγωγής του ντίζελ χαμηλού σημείου συμπύκνωσης είναι περίπλοκη και η τιμή είναι υψηλή, επομένως ο χρόνος χρήσης του ντίζελ με υψηλό σημείο συμπύκνωσης θα πρέπει να επεκταθεί όσο το δυνατόν περισσότερο υπό την προϋπόθεση της θερμοκρασίας που το επιτρέπει. Σε χαμηλή θερμοκρασία, όταν λείπει ντίζελ χαμηλού σημείου πήξης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατάλληλα μέτρα προθέρμανσης για τη χρήση ντίζελ υψηλού σημείου πήξης.

Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι προθέρμανσης ντίζελ:

(1) προθέρμανση καυσαερίων

Η μέθοδος προθέρμανσης των καυσαερίων είναι ότι ο σωλήνας εξάτμισης του κινητήρα συνδέεται με έναν σωλήνα μέσω της δεξαμενής και η θερμότητα των καυσαερίων χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του ντίζελ στη δεξαμενή.

(2) Προθέρμανση κυκλοφορούντος νερού

Το κυκλοφορούν νερό ψύξης προθερμαίνεται διοχετεύοντάς το μέσω της δεξαμενής ή χρησιμοποιείται μια δεξαμενή σάντουιτς με λάδι στην εσωτερική στρώση και νερό στην εξωτερική στρώση για θέρμανση με κυκλοφορία νερού.

Η μέθοδος προθέρμανσης ντίζελ χρησιμοποιείται για να ξεκινήσει πρώτα με ντίζελ χαμηλού σημείου συμπύκνωσης. Όταν το προθερμασμένο ντίζελ ρέει, αντικαθίσταται με ντίζελ υψηλού σημείου συμπύκνωσης.