Ολοκαίνουργιο συγκρότημα βαλβίδας ελέγχου Common Rail Injector F00VC01055 για μπεκ ψεκασμού 0445110222 0445110223

Ανάλυση μεταβατικών καταστάσεων μπεκ κινητήρα CI με τη χρήση οπτικών μεθόδων(ΜΕΡΟΣ 6)

3.5 Προσδιορισμός της καθυστέρησης της ένεσης

Ο συνολικός χρόνος καθυστέρησης από το σήμα εισόδου έως την έναρξη της έγχυσης ορίστηκε εδώ ως η χρονική διαφορά μεταξύ του χρόνου του ηλεκτρικού σήματος από τον sequencer που ξεκινά τη διαδικασία ενεργοποίησης και του χρόνου της εικόνας με τα πρώτα σταγονίδια καυσίμου να εμφανίζονται στο ακροφύσιο του μπεκ. Η δίοδος χρησιμοποιήθηκε μόνο για τον συγχρονισμό των αποτελεσμάτων που επιτεύχθηκαν από την κάμερα και από το IndiModule. αντανακλά την ανάλυση ενός εγγεγραμμένου καρέ. Με αυτόν τον τρόπο, ο υπολογισμός της καθυστέρησης έγχυσης καυσίμου αποτελείται από δύο κύρια μέρη (εξίσωση 1): ηλεκτρικές και υδραυλικές καθυστερήσεις. Ως ηλεκτρική καθυστέρηση, οι συγγραφείς κατανοούν την τιμή του te που παρουσιάζεται στο κεφάλαιο 3.3 (εικόνα 2) και περιγράφει μόνο την καθυστέρηση του υλικού. Το υδραυλικό τμήμα (th, εξίσωση 2) ​​αποτελείται από td που περιγράφονται στο κεφάλαιο 3.3 και από to που περιγράφονται στο κεφάλαιο 3.4. Ο χρόνος υδραυλικής καθυστέρησης περιγράφει κυρίως το μπεκ ψεκασμού και λιγότερο τις φυσικές παραμέτρους του καυσίμου, όπως π.χ. ιξώδες. Η εξίσωση 1 δείχνει τον συνολικό χρόνο καθυστέρησης σύμφωνα με την παρουσιαζόμενη μεθοδολογία:

t = te + th (1)

th = td + έως (2)

Οι παραπάνω εξισώσεις απεικονίζονται στο σχήμα 4, των οποίων τα ειδικά χαρακτηριστικά των ηχογραφημένων παραμέτρων δημιουργήθηκαν στο AVL Concerto. Οι κάθετες γραμμές στο σχήμα 4 αντιστοιχίστηκαν στα κατάλληλα πλαίσια με βάση τις οπτικές δοκιμές. 4. Διερεύνηση των αποτελεσμάτων για πιεζο- και σωληνοειδείς εγχυτήρες Τα αποτελέσματα της έρευνας συγκεντρώθηκαν σε ομάδες και παρουσιάστηκαν με τη μορφή διαγραμμάτων. Ο απαιτούμενος χρόνος έγχυσης επιλέχθηκε ως σταθερός. Τα αποτελέσματα παρουσιάζονται σε 3 ομάδες: για σύντομο, μεσαίο και για μεγάλο χρόνο ένεσης. Αυτός ο τύπος παρουσίασης επιτρέπει τη σύγκριση της επίδρασης κάθε παραμέτρου στην καθυστέρηση ψεκασμού καυσίμου.