< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Auto Parts Fuel Injection Diesel Injection 178-0199 για CAT Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector εργοστάσιο και κατασκευαστές |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΤΕ ΜΑΖΙ ΜΑΣ

Auto Parts Fuel Injection Diesel Injection 178-0199 for CAT Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Λεπτομέρειες προιόντος:

178-0199 για κινητήρα 3126 Fuel Injector 1780199 Cat 325c/D Excavator Injector

  • Περιγραφή:Ντίζελ μπεκ ψεκασμού καυσίμου
  • Τόπο καταγωγής:Κίνα
  • Μάρκα:VOVT
  • Αριθμός μοντέλου:178-0199
  • Πιστοποίηση:ISO9001
  • Κατάσταση:Νέος
  • Όροι πληρωμής και αποστολής:

  • Ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας:4 τεμ
  • Λεπτομέρειες συσκευασίας:Ουδέτερη συσκευασία
  • Ωρα παράδοσης:7-10 εργάσιμες ημέρες
  • Οροι πληρωμής:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Δυνατότητα προμήθειας:10000 την ημέρα
  • Λεπτομέρεια προϊόντος

    Ετικέτες προϊόντων

    Περιγραφή προϊόντων

    Αναφορά.Κωδικοί 178-0199
    Εφαρμογή κινητήρας 3126
    MOQ 4 ΤΕΜ
    Πιστοποίηση ISO9001
    Τόπο καταγωγής Κίνα
    Συσκευασία Ουδέτερη συσκευασία
    Ελεγχος ποιότητας 100% δοκιμασμένο πριν από την αποστολή
    Χρόνος ανοχής 7~10 εργάσιμες ημέρες
    Πληρωμή T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram ή ως απαίτησή σας

    Βελτιστοποίηση της πίεσης έγχυσης

    Οι δίχρονοι πετρελαιοκινητήρες Marine χαμηλής ταχύτητας, που χαρακτηρίζονται από καλή οικονομία και υψηλή αξιοπιστία, χρησιμοποιούνται ευρέως σε μεγάλα πλοία, οδηγώντας περίπου το 70% του παγκόσμιου όγκου εμπορευμάτων και διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στο παγκόσμιο οικονομικό σύστημα.Χαμηλής ταχύτητας δίχρονος κινητήρας ντίζελ Marine έχει υψηλή ισχύ και υψηλή εκπομπή επιβλαβών ουσιών.Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) άρχισε να εφαρμόζει πρότυπα Tier III σε ορισμένες περιοχές ελέγχου εκπομπών το 2016, απαιτώντας από τους πετρελαιοκινητήρες πλοίων με ταχύτητα μικρότερη από 130 r/min να εκπέμπουν όχι περισσότερα από 3,4 g/(kW·h) NOx εντός του περιοχή ελέγχου εκπομπών.Τα πλοία που δεν πληρούν τα πρότυπα εκπομπών αντιμετωπίζουν αδυναμία πλεύσης ανοικτής θαλάσσης σε ορισμένες ανεπτυγμένες χώρες.Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κύριες τεχνικές οδοί για τους κινητήρες ντίζελ χαμηλής ταχύτητας Marine που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Tier III: (1) η τεχνολογία επιλεκτικής καταλυτικής μείωσης (επιλεκτική καταλυτική μείωση, SCR) η καταλυτική μείωση των NOx με την προσθήκη ουρίας N2, χρειάζεται επιπλέον σετ ογκώδους εξοπλισμού μετα-επεξεργασίας και υψηλό κόστος συντήρησης.(2) Η τεχνολογία ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) μειώνει τη θερμοκρασία καύσης στον κύλινδρο εισάγοντας καυσαέρια αναστέλλοντας έτσι την παραγωγή NOx στον κύλινδρο, αλλά με αποτέλεσμα αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.Τα τελευταία χρόνια, με την αρχική εφαρμογή της τεχνολογίας common rail υψηλής πίεσης σε κινητήρες θαλάσσης χαμηλής ταχύτητας, η βελτίωση της διάταξης του συστήματος έγχυσης και της ευελιξίας της στρατηγικής έγχυσης έχει αποδειχθεί ότι έχει μεγάλες δυνατότητες βελτίωσης της διαδικασίας ανάμιξης και καύσης λαδιού και αερίου στον κύλινδρο.Στη βιβλιογραφία, ο μικρογενετικός αλγόριθμος χρησιμοποιείται για τη βελτιστοποίηση των παραμέτρων πριν από την έγχυση και διαπιστώθηκε ότι η κατάλληλη στρατηγική πριν από την έγχυση μπορεί να συντομεύσει την περίοδο καθυστέρησης ανάφλεξης να βελτιώσει την απόδοση καύσης και να μειώσει αποτελεσματικά την κατανάλωση καυσίμου.


  • Προηγούμενος:
  • Επόμενο:

  • Γράψτε το μήνυμά σας εδώ και στείλτε το σε εμάς