0445120059 0445120231 Common Rail Fuel Injector Συμβατό για Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Δυναμική σπηλαίωση μέσα σε εγχυτήρα ντίζελ υψηλής απόδοσης – μια πειραματική και CFD έρευνα(μέρος 4)

Η περίπτωση ισοδύναμου 1000 Bar προσομοιώθηκε χρησιμοποιώντας την ίδια πτώση πίεσης κλίμακας όπως υπολογίστηκε για το μοντέλο μεγάλης κλίμακας. Για τη σπηλαίωση χρησιμοποιήθηκε ένα μοντέλο μείγματος. Αυτό προϋποθέτει ότι τόσο το υγρό όσο και ο ατμός ταξιδεύουν σε μια ομοιογενή πολυφασική ροή. αν και όχι χωρίς περιορισμούς, είναι μια έγκυρη υπόθεση για ροές σπηλαίωσης. Μοντελοποιούνται δύο ασυμπίεστες φάσεις, κάτι που είναι λογικό στις χαμηλές πτώσεις πίεσης που χρησιμοποιούνται στη μοντελοποίηση μεγάλης κλίμακας.

Η προσομοίωση της πίεσης έγχυσης ισοδύναμου 1000 Bar έδωσε παροδική συμπεριφορά που ταίριαζε με τα πειραματικά αποτελέσματα, όπως φαίνεται στο Σχήμα 3 με τις οκτώ πειραματικές εικόνες από το Σχήμα 2. Η συχνότητα είναι 156 Hz, δίνοντας εξαιρετική συσχέτιση με την πειραματική τιμή των 160 Hz. Οι ταινίες τόσο της πειραματικής ροής όσο και των αποτελεσμάτων CFD δείχνουν μια εντυπωσιακή ομοιότητα. Η μέση τιμή του Cd από το υβριδικό μοντέλο LES RANS είναι 0,71. Αυτό δίνει εξαιρετική συμφωνία με την τιμή που μετράται στο μοντέλο μεγάλης κλίμακας. Αυτά τα αποτελέσματα δίνουν εμπιστοσύνη στη μοντελοποίηση και ισχυρή επικύρωση για το συνδυασμό αναταράξεων και πολυφασικών μοντέλων CFD. Πλήρεις λεπτομέρειες δίνονται στο [8].

Μοντελοποίηση CFD πραγματικού μεγέθους

Το μοντέλο CFD χρησιμοποιήθηκε για την περίπτωση πραγματικού μεγέθους και παρήγαγε παρόμοιους παλμούς κοντά στα 150 kHz. Η αναμενόμενη συχνότητα από τους υπολογισμούς κλιμάκωσης είναι 160 kHz, γεγονός που επιβεβαιώνει περαιτέρω τη μέθοδο. 5. Συζήτηση Έχει αποδειχθεί μια ρεαλιστική μέθοδος που επιτρέπει τη χρήση της μοντελοποίησης LES CFD στη βελτίωση του προϊόντος. Έχει επίσης αποδειχθεί κάποια επικύρωση της μεθόδου, η οποία δεν είναι συνηθισμένη για το LES CFD σε αυτό το πεδίο.