Νέο Diesel Fuel Injector 2645A747 Common Rail Injector 320-0680 Συμβατό με Cat C6.6 C4.4 Engine 323D L Excavator

Σπηλαίωση μέσα στα ακροφύσια υψηλής πίεσης οπτικά διαφανή μπεκ ψεκασμού καυσίμου(ΜΕΡΟΣ 2)

Οπτικά προσβάσιμα ακροφύσια έγχυσης (OA) έχουν χρησιμοποιηθεί σε πολλές προηγούμενες μελέτες εσωτερικών ροών των γεωμετριών των ακροφυσίων εγχυτήρα που βρέθηκαν σε κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση άμεσου ψεκασμού. Πολλές από αυτές τις προηγούμενες μελέτες πραγματοποιήθηκαν σε πιέσεις έγχυσης σημαντικά χαμηλότερες από εκείνες του σχετικού βιομηχανικού εγχυτήρα, λόγω της πρόκλησης του σχεδιασμού ενός εγχυτήρα ΟΑ που μπορεί να αντέξει υψηλές πιέσεις έγχυσης. Για να αντισταθμίσουν, ορισμένοι χρησιμοποίησαν κλιμακωμένες γεωμετρίες για να ταιριάξουν με τον αριθμό Reynolds.

Οι μελέτες που προσπάθησαν να επιτύχουν ρεαλιστικές πιέσεις έγχυσης θα συνοψιστούν εδώ, καθώς αυτές είναι οι πιο σχετικές με το σχέδιο που παρουσιάζεται σε αυτό το έγγραφο και τελικά είναι οι πιο ακριβείς όταν πρόκειται για την αναπαραγωγή της ροής ενδιαφέροντος.

Ο Αρκουμάνης κ.ά. εξέτασε την επίδραση της κλιμάκωσης των γεωμετριών ενώ ταίριαζε τους αριθμούς Reynolds και Cavitation στο πραγματικό μέγεθος και σε κλίμακα γεωμετρίας[2]. Βρήκαν ότι οι δομές σπηλαίωσης ήταν διαφορετικές στις δύο γεωμετρίες σε παρόμοιους αριθμούς σπηλαίωσης. Και οι δύο κλίμακες γεωμετρίας έδειξαν γεωμετρική σπηλαίωση στην κατάντη πλευρά του άνω άκρου στομίου (με τον εγχυτήρα στραμμένο προς τα κάτω) και σπηλαίωση χορδής στην αντίθετη πλευρά της οπής του στομίου.

Η κύρια διαφορά που παρατηρήθηκε από τους συγγραφείς αποδόθηκε στη διαφορά στο χρόνο παραμονής της φυσαλίδας στη ροή λόγω των διαφορετικών μηκών στομίου. Ο εγχυτήρας μεγάλης κλίμακας ήταν κατασκευασμένος από ακρυλικό γυαλί, ενώ ο εγχυτήρας πραγματικής κλίμακας ήταν κατασκευασμένος από μια ράβδο χαλαζία προσαρμοσμένη σε ένα σώμα μπεκ μπεκ bosch common-rail και περιβάλλεται από μια ακρυλική στοά στήριξης. Το ακρυλικό κομμάτι ήταν σημαντικά μεγαλύτερο από το αρχικό ατσάλινο ακροφύσιο του μπεκ. Οι Reid et al. χρησιμοποίησε το ζαφείρι για να δημιουργήσει μια απλοποιημένη εκδοχή της γεωμετρίας που βρίσκεται στους εγχυτήρες με στόμιο με βαλβίδα (VCO)[3]. Πέτυχαν πιέσεις ψεκασμού 2000 bar με το σχέδιο. Φαίνεται ότι το στόμιο κατασκευάστηκε με στρώσεις πλάκες από ζαφείρι στην αξονική κατεύθυνση με μια σειρά από οπές που αποτελούσαν την τελική γεωμετρία. Αυτός ήταν ένας έξυπνος τρόπος για να απλοποιηθεί η επεξεργασία των εξαρτημάτων.