Made in China Common Rail Fuel Injector 0 445 120 067 0445120067 for Bosch Diesel Fuel Injector Ανταλλακτικό

Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου τύπου οπής χρησιμοποιούνται κυρίως σε κινητήρες ντίζελ με θαλάμους καύσης άμεσου ψεκασμού. Διακρίνονται σε μακρούς και βραχείς τύπους ανάλογα με τη μορφή του ακροφυσίου ψεκασμού καυσίμου. Ο αριθμός των ακροφυσίων είναι 1 έως 8 και η διάμετρος του ακροφυσίου είναι περίπου 0,15 έως 0,7 mm. Το Σχήμα 1 δείχνει έναν εγχυτήρα καυσίμου με μεγάλη οπή επιστροφής που χρησιμοποιείται σε έναν κινητήρα ντίζελ, ο οποίος αποτελείται από μια βελόνα βαλβίδα, ένα σώμα βαλβίδας βελόνας, μια ράβδο ώθησης, ένα ελατήριο ρύθμισης πίεσης, μια βίδα ρύθμισης πίεσης και ένα σώμα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Η διάμετρος του ακροφυσίου είναι 0,35 mm, η γωνία του κώνου ψεκασμού είναι 150 και η πίεση έγχυσης είναι 17,5 MPa.

Το ακροφύσιο ψεκασμού καυσίμου (συμπεριλαμβανομένης της βαλβίδας βελόνας και του σώματος της βαλβίδας βελόνας), γνωστό και ως ζεύγος βαλβίδων βελόνας, είναι κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα υψηλής ποιότητας (GCr15) και είναι θερμικά επεξεργασμένο και προαιρετικά αλεσμένο σε ζεύγη, επομένως δεν μπορεί να ανταλλάσσονται. Το αντίστοιχο διάκενο είναι 0,001 έως 0,0015 mm. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η καλή ολίσθηση και η μη διαρροή λαδιού. Η βελόνα βαλβίδα έχει δύο κωνικές επιφάνειες. Η κάτω κωνική επιφάνεια συνεργάζεται με την αντίστοιχη εσωτερική κωνική επιφάνεια στο σώμα της βαλβίδας, η οποία ονομάζεται κωνική επιφάνεια στεγανοποίησης για τη σφράγιση της εσωτερικής κοιλότητας του εγχυτήρα. η μεσαία κωνική επιφάνεια βρίσκεται στη δακτυλιοειδή κοιλότητα λαδιού του σώματος της βαλβίδας για να αντέχει την αξονική ώθηση της πίεσης λαδιού για να ανυψωθεί η βαλβίδα της βελόνας, η οποία ονομάζεται κωνική επιφάνεια που φέρει πίεση. Το άνω άκρο του σώματος της βαλβίδας της βελόνας έχει μια δακτυλιοειδή αυλάκωση λαδιού και μια οπή καναλιού λαδιού και το κάτω άκρο έχει μια κοιλότητα λαδιού και μια οπή ψεκασμού. Το ζεύγος βαλβίδων βελόνας στερεώνεται στο σώμα του εγχυτήρα με ένα σφιχτό καπάκι. Το ελατήριο ρύθμισης πίεσης πιέζει τη βαλβίδα της βελόνας πάνω στην έδρα της βαλβίδας μέσω της ράβδου ώθησης. Η επιφάνεια επαφής μεταξύ της βελονωτής βαλβίδας και της ράβδου ώθησης είναι μια σφαιρική επιφάνεια, η οποία μπορεί να εμποδίσει τη βελονοειδή βαλβίδα να δημιουργήσει πλευρική πίεση λόγω της κάμψης της ράβδου ώθησης. Η ελαστική δύναμη του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης μπορεί να ρυθμιστεί από τη βίδα ρύθμισης πίεσης και ασφαλίζεται με το παξιμάδι ρύθμισης πίεσης μετά τη ρύθμιση. Η αρχή λειτουργίας του κλειστού εγχυτήρα φαίνεται στο Σχήμα 4-46. Το ντίζελ υψηλής πίεσης από την αντλία έγχυσης εισέρχεται στην κοιλότητα λαδιού μέσω του καναλιού λαδιού στο σώμα του μπεκ ψεκασμού και του σώματος της βαλβίδας της βελόνας. Δεδομένου ότι η οπή ψεκασμού είναι κλειστή από τη βαλβίδα της βελόνας, η πίεση του ντίζελ στην κοιλότητα αυξάνεται γρήγορα. Όταν η πίεση ντίζελ που δρα στην επιφάνεια του κώνου που φέρει πίεση της βελονοειδούς βαλβίδας είναι μεγαλύτερη από την ελαστική δύναμη του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης, η βαλβίδα βελόνας ανεβαίνει αξονικά, η οπή ψεκασμού ανοίγει και το ντίζελ υψηλής πίεσης αρχίζει να ψεκάζει ο θάλαμος καύσης μέσα από την οπή ψεκασμού. Λόγω της επίδρασης στραγγαλισμού της οπής ψεκασμού, το ψεκαζόμενο ντίζελ σχηματίζει λεπτά σωματίδια ομίχλης και σχηματίζει γρήγορα ένα εύφλεκτο μείγμα με τον αέρα. Αυτή η διαδικασία έγχυσης συνεχίζεται έως ότου η αντλία ψεκασμού σταματήσει να παρέχει λάδι και όταν η πίεση λαδιού στην κοιλότητα του μπεκ ψεκασμού είναι χαμηλότερη από την ελαστική δύναμη του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης, η βαλβίδα βελόνας κλείνει αμέσως την οπή ψεκασμού υπό τη δράση του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης. και η ένεση σταματά.

Η πίεση ψεκασμού του κλειστού εγχυτήρα εξαρτάται κυρίως από την προφόρτιση του ελατηρίου ρύθμισης της πίεσης. Επομένως, η ρύθμιση της προφόρτισης του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης μπορεί να αλλάξει άμεσα το μέγεθος της πίεσης έγχυσης. Όταν η βίδα ρύθμισης περιστρέφεται προς τα μέσα, η προφόρτιση του ελατηρίου αυξάνεται και η πίεση ψεκασμού αυξάνεται. αντίστροφα, η πίεση έγχυσης μειώνεται. Η ανύψωση της βαλβίδας της βελόνας περιορίζεται από την κάτω ακραία επιφάνεια του σώματος του μπεκ και την προφόρτιση του ελατηρίου ρύθμισης της πίεσης. Επομένως, η μέγιστη ανύψωση της βελονοειδούς βαλβίδας του εγχυτήρα είναι 0,45 mm για να διασφαλιστεί η ταχεία διακοπή του λαδιού. Κατά τη λειτουργία του μπεκ ψεκασμού, μια μικρή ποσότητα ντίζελ διαρρέει μεταξύ της βαλβίδας της βελόνας και του σώματος της βαλβίδας, ρέει πίσω στο φίλτρο ντίζελ ή στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του σωλήνα επιστροφής λαδιού και ταυτόχρονα λιπαίνει τα μέρη της βαλβίδας βελόνας .