Ανταλλακτικό ακροφυσίου καυσίμου ντίζελ Μ0019P140 Νέο ακροφύσιο μπεκ ψεκασμού Common Rail Hot Selling

1. Απόφραξη καλοριφέρ. ① Απόφραξη εσωτερικού σωλήνα ψυγείου: Η μακροχρόνια χρήση νερού ως ψυκτικού θα προκαλέσει φράξιμο του αγωγού νερού του ψυγείου από άλατα ή η ακατάλληλη χρήση του ψυκτικού θα προκαλέσει απόφραξη του σωλήνα του νερού ψύξης, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία νερού κινητήρα.
② Απόφραξη διχτυού εξωτερικής ψύκτρας ψυγείου: Εφόσον το τρυπάνι ανοιχτού λάκκου Atlas Copco ROC L8 χρησιμοποιεί αφαίρεση σκόνης ομίχλης νερού και ο άνεμος πρόσκρουσης, το νέφος νερού απομάκρυνσης σκόνης και το κρουστικό λάδι βρίσκονται σε έναν αγωγό, το ιξώδες της ορυκτής σκόνης αυξάνεται. Όταν η ορυκτή σκόνη προσροφάται στα πτερύγια του ψυγείου, το ψυγείο μπλοκάρεται εύκολα, γεγονός που επηρεάζει τη διάχυση της θερμότητας του ψυκτικού υγρού και προκαλεί τη θερμοκρασία του νερού του κινητήρα να είναι υψηλή.
2. Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί καλά ή δεν λειτουργεί. Ο ανεμιστήρας ψύξης του τρυπανιού ανοιχτού λάκκου Atlas Copco ROC L8 κινείται από έναν υδραυλικό κινητήρα και το εξάρτημα που ελέγχει τη ροή του υδραυλικού κινητήρα είναι μια αναλογική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Όταν η αναλογική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή ο υδραυλικός κινητήρας δεν λειτουργούν καλά, ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί καλά. Όταν ο υδραυλικός κινητήρας ή η υδραυλική αντλία είναι κατεστραμμένος και δεν μπορεί να λειτουργήσει, δεν μπορεί να λειτουργήσει ούτε ο ανεμιστήρας ψύξης. Όταν δεν υπάρχει ροή αέρα, η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα είναι υψηλή.
3. Βλάβη αντλίας νερού. ① Το κενό μεταξύ των πτερυγίων της αντλίας νερού και της εσωτερικής κοιλότητας της αντλίας νερού είναι πολύ μεγάλο, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή ροή ολόκληρου του συστήματος κυκλοφορίας του νερού, το οποίο με τη σειρά του επηρεάζει το αποτέλεσμα ψύξης στον κινητήρα. ② Ο άξονας της αντλίας νερού και η πτερωτή της αντλίας νερού είναι χαλαρά και αποσυνδεδεμένα και η φτερωτή είναι σπασμένη, έτσι ώστε το ψυκτικό υγρό να μην μπορεί να κυκλοφορήσει.
4. Αστοχία θερμοστάτη. Επειδή ο θερμοστάτης δεν μπορεί να ανοίξει ή το άνοιγμα είναι ανεπαρκές, το κύκλωμα του κυκλοφορούντος νερού είναι σε κατάσταση εντελώς φραγμένο ή ημι-φραγμένο, καθιστώντας αδύνατο για τον κινητήρα να επιτύχει μεγάλη κυκλοφορία ή η κυκλοφορία εμποδίζεται, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία νερού κινητήρα .
5. Συσσώρευση αλάτων στην κοιλότητα του νερού μέσα στον κινητήρα. Προκειμένου να εξοικονομηθεί κόστος, η μακροχρόνια χρήση του νερού ως ψυκτικού υγρού ή η ακατάλληλη χρήση του ψυκτικού θα συσσωρεύσει σταδιακά άλατα στο χιτώνιο νερού του κυλίνδρου ή στο εσωτερικό τοίχωμα του κυκλώματος νερού στον κινητήρα, με αποτέλεσμα ανεπαρκή ροή ψυκτικού και υψηλή θερμοκρασία νερού κινητήρα.
6. Φύσημα κυλίνδρου. Ο δακτύλιος O του κυπέλλου νερού του μπεκ ψεκασμού γερνάει και υπάρχει φυσήγμα, το οποίο θα επιταχύνει την άνοδο της θερμοκρασίας του συστήματος ψύξης. Ή η κεφαλή του κυλίνδρου είναι ραγισμένη, η φλάντζα του κυλίνδρου έχει φθαρεί, η επένδυση του κυλίνδρου και το σώμα του κυλίνδρου έχουν ραγίσει και το αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης που καίγεται στον κύλινδρο διαρρέει στο σύστημα ψύξης, γεγονός που θα επιταχύνει επίσης την αύξηση της θερμοκρασίας του συστήματος ψύξης. Τα σημάδια αυτής της κατάστασης είναι ότι το ψυκτικό υγρό είναι συχνά κοντά στον κινητήρα χωρίς διαρροή στην επιφάνεια και το σύστημα ψύξης παράγει πολύ αέριο.