Ακροφύσιο μπεκ ψεκασμού καυσίμου καυσίμου Hot Selling 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Ακροφύσιο καυσίμου Ανταλλακτικά κινητήρα αυτοκινήτου

Οι λειτουργικές διαφορές μεταξύ των κοινών μπεκ ψεκασμού ντίζελ και των κανονικών μπεκ έγχυσης έγκεινται κυρίως στον σχεδιασμό και τις αρχές λειτουργίας των συστημάτων πίσω από αυτά. Ακολουθούν μερικές από τις κύριες διαφορές μεταξύ των δύο σε επιχειρησιακό επίπεδο:

1. Σχεδιασμός συστήματος:
Common rail μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ: μέρος του συστήματος έγχυσης καυσίμου ντίζελ υψηλής πίεσης common rail, το οποίο αποτελείται από μια αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, έναν κοινό σωλήνα παροχής καυσίμου, μπεκ ψεκασμού καυσίμου, έναν υπολογιστή και ορισμένους αισθητήρες πίεσης αγωγού. Η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης παράγει καύσιμο υψηλής πίεσης και το παραδίδει στην κοινή γραμμή παροχής καυσίμου και κάθε μπεκ του συστήματος συνδέεται με την κοινή γραμμή παροχής καυσίμου μέσω της δικής του γραμμής καυσίμου υψηλής πίεσης.
Common Injector: ανήκει συνήθως στο συμβατικό σύστημα ψεκασμού ντίζελ, όπου μια αντλία υψηλής πίεσης που κινείται από τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα παρέχει καύσιμο ντίζελ στο θάλαμο καυσίμου κάθε κυλίνδρου.
2. Αρχή εργασίας:
Ακροφύσιο Common Rail Diesel Injector: Κατά τη λειτουργία, η πίεση έγχυσης του μπεκ ψεκασμού μπορεί να φτάσει τα 140 έως 160 MPa ή και υψηλότερη. Το σύστημα κοινής ράγας υψηλής πίεσης μέσω του αισθητήρα πίεσης θα ανατροφοδοτήσει την τιμή πίεσης κοινής σιδηροτροχιάς στη μονάδα ελέγχου και μέσω του ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για να ανοίξει την κατάλληλη ανακούφιση για τη ρύθμιση της πίεσης στην κοινή ράγα, για να επιτευχθεί ο ακριβής έλεγχος της έγχυσης πίεση και την ποσότητα του καυσίμου που ψεκάζεται.
Συνηθισμένος μπεκ ψεκασμού καυσίμου: η μέθοδος παροχής καυσίμου πρέπει να αλλάξει με την αλλαγή της ταχύτητας του κινητήρα και είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί η βέλτιστη παροχή καυσίμου σε διάφορες ταχύτητες. Το άνοιγμα και το κλείσιμο του ακροφυσίου του μπεκ ψεκασμού και η ποσότητα του λαδιού που εγχέεται ελέγχονται κυρίως από τη μηχανική δομή του εκκεντροφόρου άξονα και την αντλία λαδιού υψηλής πίεσης.
3. Λειτουργία και συντήρηση:
Ακροφύσιο Common Rail Diesel Injector: Λόγω της προηγμένης τεχνολογίας ηλεκτρονικού ελέγχου και του σχεδιασμού κοινής ράγας υψηλής πίεσης, το ακροφύσιο μπεκ ψεκασμού common rail απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό και τεχνολογία στην αντικατάσταση, τη συντήρηση και τον εντοπισμό σφαλμάτων. Επιπλέον, λόγω της υψηλής πίεσης ψεκασμού, οι απαιτήσεις ποιότητας καυσίμου και καθαριότητας του συστήματος είναι υψηλές, απαιτώντας τακτικό καθαρισμό και αντικατάσταση των φίλτρων.
Συνήθεις μπεκ: σχετικά απλοί, ευκολότεροι στην αντικατάσταση και την επισκευή. Ωστόσο, επειδή η παροχή καυσίμου είναι σχετικά απλή, η προσαρμοστικότητα των συνθηκών εργασίας του κινητήρα είναι κακή, πρέπει να ρυθμιστεί ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα και τις αλλαγές φορτίου.
4. Προφυλάξεις:
Κατά την αντικατάσταση του ακροφυσίου του εγχυτήρα ντίζελ common rail, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το περιβάλλον λειτουργίας είναι καθαρό για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης και άλλων ακαθαρσιών στο σύστημα. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να λειτουργεί σύμφωνα με τα σωστά βήματα και τη σωστή σειρά για να αποφευχθεί η καταστροφή των στοιχείων του συστήματος ή η επίδραση της απόδοσης του συστήματος.
Για τα κοινά μπεκ, αν και η λειτουργία είναι σχετικά απλή, πρέπει να προσέχετε τη θέση εγκατάστασης, τη στεγανοποίηση και την αξιοπιστία της σύνδεσης για να διασφαλίσετε ότι το σύστημα λειτουργεί σωστά.