Υψηλής ποιότητας Diesel Injector 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail Injector for Denso Toyota Auto Parts

Σχεδιασμός και ανάλυση μπεκ ψεκασμού πολλαπλών καυσίμων (μέρος 2)

Για την τήρηση των νέων κανόνων εκπομπών, καθίσταται υποχρεωτική η χρήση της προηγμένης τεχνολογίας συστημάτων ψεκασμού καυσίμου στην αντικατάσταση του παραδοσιακού συστήματος καρμπυρατέρ. Η κύρια διαφορά μεταξύ των μπεκ ψεκασμού καυσίμου και του καρμπυρατέρ βασίζεται στο γεγονός ότι το καρμπυρατέρ εξαρτάται από τη χαμηλή πίεση που προκαλείται από τη ροή του αέρα αναρρόφησης μέσω του βεντούρι για την άντληση του καυσίμου για ανάμιξη με το ρεύμα αέρα. Στην περίπτωση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου , το καύσιμο υπό πίεση από την αντλία καυσίμου εγχέεται μέσω ενός μικρού ακροφυσίου υπό υψηλή πίεση.

Η ποσότητα του καυσίμου που χρησιμοποιείται σε διαφορετικό εξοπλισμό καύσης βασίζεται σε διάφορους εξωτερικούς και εσωτερικούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου κινητήρα, του χρονισμού έγχυσης, της ισχύος εξόδου, του τύπου, της ποσότητας και των ιδιοτήτων του καυσίμου και των συνθηκών περιβάλλοντος. Το άνοιγμα και το κλείσιμο του μπεκ γίνεται με ηλεκτρικά, μηχανικά, υδραυλικά και ηλεκτρομηχανικά μέσα. Η προσαρμογή των μπεκ ψεκασμού συναντά ένα σημαντικό μειονέκτημα με τη μορφή ενός κύκλου καυσίμου στον κύκλο ελέγχου ψεκασμού.

Μια προσέγγιση για την αντιμετώπιση του παραπάνω προβλήματος είναι η χρήση μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στους εγχυτήρες της μονάδας για τον έλεγχο του ανοίγματος και του κλεισίματος του ακροφυσίου προκειμένου να μεταβάλλεται η ποσότητα του καυσίμου και ο χρόνος έγχυσης καυσίμου κατά τη διάρκεια των κύκλων. Τα δευτερεύοντα προβλήματα είναι η ταχεία εξάντληση των πόρων ορυκτών καυσίμων που καθιστά αναγκαία την αναζήτηση ενός εναλλακτικού καυσίμου καθαρής καύσης που θα πρέπει να είναι βιώσιμο και φιλικό προς το περιβάλλον. Τα πολλά υποσχόμενα εναλλακτικά καύσιμα είναι το φυσικό αέριο, το υγραέριο, το αέριο παραγωγής, το βιοαέριο, οι αλκοόλες, το ακετυλένιο και τα φυτικά έλαια.

Gary; et al. [1] vide Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας των ΗΠΑ με αριθμό 5.419.492 ανέπτυξε μια ηλεκτρομαγνητική μονάδα εγχυτήρα καυσίμου που ελέγχεται από πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για να παρέχει ακριβή μέτρηση και απαιτούμενη έγχυση χρονισμού του καυσίμου. Vardeet al. [2] διεξήγαγε μια πειραματική μελέτη χρησιμοποιώντας έναν μονοκύλινδρο κινητήρα SI χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό εγχυτήρα καυσίμου υδρογόνου.