Ανταλλακτικό κεφαλής ρότορα ντίζελ υψηλής ποιότητας 1 468 336 647 1468336647 για ανταλλακτικά κεφαλής ρότορα CDC 6BTA 5.9 VE

Τα περισσότερα από τα τρέχοντα συστήματα έγχυσης καυσίμου κύριας μηχανής του πλοίου της εταιρείας υιοθετούν τον τύπο άμεσου ψεκασμού (το καύσιμο υψηλής πίεσης που εκκενώνεται από την αντλία ντίζελ υψηλής πίεσης δρα απευθείας στον εγχυτήρα και εγχέεται στον κύλινδρο). Η αντλία ντίζελ υψηλής πίεσης χρησιμοποιεί γενικά μια ρυθμιζόμενη στο τελικό σημείο αντλία εμβόλου με οπή επιστροφής ντίζελ. Δομικά χαρακτηριστικά της αντλίας ντίζελ υψηλής πίεσης τύπου οπής επιστροφής ντίζελ Το κύριο μέρος της αντλίας ντίζελ υψηλής πίεσης τύπου οπής επιστροφής ντίζελ είναι η βαλβίδα εξόδου ντίζελ.

Το έμβολο και το χιτώνιο απλώς προσαρμόζουν το χιτώνιο και τη βάση του γραναζιού, τον τροχό κυμάτων και το σώμα της αντλίας ντίζελ. Το ουδέτερο βύσμα είναι το βασικό εξάρτημα. Υπάρχουν ευθείες αυλακώσεις και κεκλιμένες αυλακώσεις στο πάνω μέρος του εμβόλου. Υπάρχουν οπές εισόδου και επιστροφής ντίζελ, οπές λίπανσης ντίζελ και οπές αποστράγγισης ντίζελ στο χιτώνιο. Το ωτίο στο κάτω μέρος του εμβόλου είναι σε επαφή με το κάτω μέρος του χιτωνίου του γραναζιού ρύθμισης. Slip fit. Το γρανάζι στο πάνω μέρος του χιτωνίου του γραναζιού δένει με τη σχάρα. Το τράβηγμα της σχάρας μπορεί να περιστρέψει το έμβολο. Το κάτω άκρο του εμβόλου φορτώνεται στον οδηγό μέσω της πλάκας ελατηρίου και του ελατηρίου, έτσι ώστε το έμβολο και ο κύλινδρος οδήγησης να πιέζονται πάντα στο έκκεντρο και να μπορούν να γλιστρούν τακτικά ακολουθώντας την καμπύλη του εκκεντροφόρου. Η αντλία ντίζελ υψηλής πίεσης του κινητήρα ντίζελ, ο σωλήνας ντίζελ υψηλής πίεσης και ο εγχυτήρας καυσίμου σχηματίζουν ένα σύστημα ψεκασμού. Η αντλία ντίζελ υψηλής πίεσης του κινητήρα ντίζελ ανεβάζει το καύσιμο σε μια ορισμένη πίεση και εγχέει το καύσιμο στον κύλινδρο μέσω του μπεκ ψεκασμού τακτικά και ποσοτικά ανάλογα με το φορτίο του κινητήρα ντίζελ για καύση. Η κατάσταση λειτουργίας του επηρεάζει άμεσα την κανονική λειτουργία του κινητήρα ντίζελ. Ακολουθούν αρκετές περιπτώσεις βλαβών που έχουν συμβεί κατά τη διάρκεια της πραγματικής λειτουργίας του πλοίου ως παραδείγματα για την ανάλυση και τη συζήτηση της διάγνωσης βλαβών και του σωστού χειρισμού σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, ώστε να αποφευχθεί βλάβη στον εξοπλισμό ή μεγαλύτερη ζημιά, διασφαλίζοντας παράλληλα την ασφάλεια του πλοίου.