Υψηλής ποιότητας ακροφύσιο Common Rail Diesel/Injector καυσίμου DLLA140P643

Οι δύο μεγάλες τεχνολογικές καινοτομίες στην ανάπτυξη της τεχνολογίας των κινητήρων ντίζελ σχετίζονται με το σύστημα καυσίμου. Η εφαρμογή της τεχνολογίας ηλεκτρονικού ελέγχου θεωρείται ορόσημο στην ανάπτυξη της τεχνολογίας των κινητήρων ντίζελ.

Τα κύρια μέρη του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, η βαλβίδα ελέγχου, το έμβολο και τα μέρη ζευγαριού βαλβίδας βελόνας. Το καύσιμο υψηλής πίεσης μεταφέρεται από τον κοινό σιδηροδρομικό σωλήνα. Υπάρχουν δύο διαδρομές παροχής καυσίμου στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου, η μία πηγαίνει στον θάλαμο ελέγχου πάνω από το έμβολο ελέγχου και η άλλη πηγαίνει στο θάλαμο συσσωρευτή στο πάνω μέρος της βαλβίδας βελόνας. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν είναι ενεργοποιημένη, η έξοδος λαδιού στο δωμάτιο ελέγχου είναι κλειστή. Επειδή η περιοχή διατομής του εμβόλου ελέγχου είναι μεγαλύτερη από την περιοχή της κωνικής επιφάνειας πίεσης της βαλβίδας βελόνας, σε συνδυασμό με τη δύναμη προφόρτισης του ελατηρίου του εμβόλου, η βαλβίδα της βελόνας πιέζεται σφιχτά στην επιφάνεια της έδρας. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα λαμβάνει το σήμα ελέγχου και συνδέεται, η οπή εξόδου λαδιού ανοίγει σταδιακά, αυτή τη στιγμή, η διαφορά ροής του καυσίμου στο δωμάτιο ελέγχου μειώνεται σταδιακά, η πίεση του υγρού στο έμβολο εξασθενεί, η βαλβίδα βελόνας σταδιακά ανεβαίνει, το καύσιμο ρέει στον θάλαμο πίεσης του ακροφυσίου μετά την οπή ψεκασμού, ο σχηματισμός ψεκασμού καυσίμου. Όταν η ισχύς της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη μειώνεται, η υδραυλική πίεση δεν είναι αρκετή για να ξεπεράσει τη δύναμη προφόρτισης του ελατηρίου και να κάνει τη βαλβίδα της βελόνας να καθίσει ξανά, το τέλος της έγχυσης λαδιού.