Υψηλής ποιότητας Common Rail Diesel Fuel Injector 0 445 120 083 Diesel Fuel Imjector 0445120083

Το σύστημα καυσίμου είναι το βασικό μέρος ενός κινητήρα ντίζελ και είναι υπεύθυνο για την έγχυση καυσίμου στον θάλαμο καύσης στη σωστή πίεση και τη σωστή στιγμή. Η αντλία έγχυσης και ο εγχυτήρας είναι βασικά στοιχεία του συστήματος.

Πρώτον, πώς να επισκευάσετε τη βλάβη της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Τα κοινά σφάλματα περιλαμβάνουν τη φθορά του εμβόλου, η στεγανοποίηση της βαλβίδας παροχής λαδιού δεν είναι σφιχτή, κ.λπ. Κατά τη συντήρηση, το έμβολο και η βαλβίδα παροχής λαδιού πρέπει να επιθεωρηθούν προσεκτικά και να αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο. Η αντλία ψεκασμού καυσίμου ενός συγκεκριμένου γεωργικού τρακτέρ απέτυχε, προκαλώντας δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ και μείωση της ισχύος. Μετά από έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι το έμβολο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου ήταν πολύ φθαρμένο και η βαλβίδα εξόδου λαδιού δεν ήταν καλά σφραγισμένη, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή πίεση καυσίμου και την ανομοιόμορφη παροχή καυσίμου. Χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή πίεσης καυσίμου για να μετρήσετε και να διαπιστώσετε ότι η πίεση του καυσίμου κυμαίνεται στην περιοχή από 15 έως 20 MPa. Επομένως, αντικαταστήστε το φθαρμένο έμβολο και επισκευάστε την επιφάνεια στεγανοποίησης της βαλβίδας παροχής λαδιού και χρησιμοποιήστε ειδικά εργαλεία λείανσης για να τρίψετε τη βαλβίδα παροχής λαδιού για να εξασφαλίσετε την απόδοση στεγανοποίησης. Μετά την αντικατάσταση, η πίεση καυσίμου σταθεροποιήθηκε στην περιοχή από 22 έως 24 MPa. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας ντίζελ ξεκίνησε ομαλά, η ισχύς επέστρεψε στο κανονικό και ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου μειώθηκε επίσης σημαντικά.

Δεύτερον, πώς να επιδιορθώσετε τις βλάβες του μπεκ. Οι συνήθεις βλάβες περιλαμβάνουν βουλωμένα ακροφύσια, κολλημένες βαλβίδες βελόνας, κ.λπ. Κατά τη συντήρηση, ο εγχυτήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί και να βαθμονομηθεί. Το μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ ενός συγκεκριμένου πλοίου δυσλειτουργούσε. Ο κινητήρας ντίζελ έβγαζε μαύρο καπνό και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου όταν λειτουργούσε. Μετά την αποσυναρμολόγηση του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, διαπιστώθηκε ότι υπήρχε έντονη συσσώρευση άνθρακα μέσα στο ακροφύσιο, με αποτέλεσμα την κακή ψεκασμό του καυσίμου. Για τη δοκιμή χρησιμοποιήθηκε ένας πάγκος δοκιμής μπεκ ψεκασμού καυσίμου και διαπιστώθηκε ότι ο όγκος ψεκασμού καυσίμου ήταν ανομοιόμορφος και η επίδραση ψεκασμού ήταν φτωχή. Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό καθαριστικό για να καθαρίσετε τις εναποθέσεις άνθρακα στο εσωτερικό του ακροφυσίου και τρίψτε τη βαλβίδα της βελόνας για να αποκαταστήσετε την ευκαμψία και τη σφράγισή της. Μετά τον καθαρισμό, δοκιμάστηκε ξανά στον πάγκο δοκιμών. Η ποσότητα έγχυσης καυσίμου ήταν ομοιόμορφη και το αποτέλεσμα ψεκασμού βελτιώθηκε σημαντικά. Μετά τη συντήρηση, το φαινόμενο μαύρου καπνού εξαφανίστηκε όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργούσε και ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου επέστρεψε στο φυσιολογικό.