Από την άποψη των δυναμικών χαρακτηριστικών έδρασης, μετά την έρευνα, κατασκευάστηκε η εξίσωση δυναμικής κίνησης της διαδικασίας ανύψωσης βαλβίδας βελόνας και συγκρίθηκε με την εξίσωση στατικής ισορροπίας. Μέσα από μια σειρά πειραματικών ερευνών και θεωρητικής ανάλυσης, τα συμπεράσματα που εξάγονται είναι τα εξής: , σε σύγκριση με τη στατική κατάσταση, η δυναμική πίεση ανοίγματος της βαλβίδας βελόνας είναι σημαντικά υψηλότερη, αλλά η δυναμική πίεση κλεισίματος είναι σχετικά χαμηλή, η οποία σχετίζεται στενά με τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα. Επειδή η βαλβίδα βελόνας έχει τα χαρακτηριστικά της δυναμικής έδρασης, αυξάνει επίσης τη διάμετρο της έλξης λαδιού στο μεταγενέστερο στάδιο της έγχυσης, μειώνοντας έτσι την ποιότητα ψεκασμού και ακόμη και μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του ακροφυσίου λαδιού, θέτοντας σε κίνδυνο τον δείκτη εκπομπών . Κατά τη διαδικασία εφαρμογής του συνδέσμου βαλβίδας βελόνας του εγχυτήρα, λόγω του πολύ σκληρού περιβάλλοντος λειτουργίας, η επιφάνεια του κώνου στεγανοποίησης είναι επιρρεπής σε φθορά. Ο λόγος οφείλεται στην ακαθαρσία που δημιουργείται στο καύσιμο και στη δύναμη κρούσης που προκαλείται όταν η βαλβίδα της βελόνας είναι τοποθετημένη. Μετά τη φθορά, θα προκαλέσει παραμόρφωση της επιφάνειας του κώνου στεγανοποίησης, θα αυξήσει την τραχύτητα της επιφάνειας, θα μειώσει σοβαρά το αποτέλεσμα σφράγισης και θα αποτύχει να παράγει καλό αποτέλεσμα ψεκασμού. Επιπλέον, θα υπάρξει στάλαξη λαδιού και το πετρέλαιο ντίζελ δεν μπορεί να καεί πλήρως. Στον θάλαμο καύσης, στις οπές έγχυσης και στα ενεργά ψυχρά μέρη, δημιουργούνται υπερβολικές εναποθέσεις άνθρακα, με αποτέλεσμα να φράσσονται οι οπές έγχυσης. Στο τέλος, η ισχύς του κινητήρα ντίζελ μειώθηκε σημαντικά, με αποτέλεσμα την πιο συγκεκριμένη κατανάλωση καυσίμου.
