Ακροφύσιο μπεκ ψεκασμού καυσίμου Ejbr04501d R04501d A6640170121 για κινητήρα Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius E-Xdi 200

Κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας χάλυβα ρουλεμάν, το κυλινδρικό διάκενο ολίσθησης είναι μόνο 0,001 mm-0,0025 mm, που λαμβάνεται με μηχανική κατεργασία ή λείανση υψηλής ακρίβειας και οι διαφορετικοί σύνδεσμοι μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι εναλλάξιμοι. Εάν το κενό είναι πολύ μεγάλο, η πίεση έγχυσης θα πέσει και η ποιότητα του ψεκασμού θα επιδεινωθεί. Το κενό είναι πολύ μικρό και η βαλβίδα της βελόνας μπλοκάρεται εύκολα. Ο δακτυλιοειδής κώνος (κώνος που φέρει πίεση) στο μέσο της βαλβίδας βελόνας βρίσκεται στη δακτυλιοειδή κοιλότητα λαδιού του σώματος της βαλβίδας της βελόνας και η λειτουργία του είναι να αντέχει την αξονική ώθηση που δημιουργείται από την πίεση λαδιού για να ανυψωθεί η βαλβίδα της βελόνας. Ο κώνος στο κάτω άκρο της βαλβίδας βελόνας (κώνος στεγανοποίησης) ταιριάζει με το σώμα της βαλβίδας της βελόνας για να σφραγίσει την εσωτερική κοιλότητα του εγχυτήρα.

Το πάνω μέρος της βαλβίδας της βελόνας έχει έναν κυρτό ώμο, όταν η βαλβίδα της βελόνας είναι κλειστή, η απόσταση h μεταξύ του ώμου και της κάτω ακραίας όψης του σώματος του εγχυτήρα είναι η μέγιστη ανύψωση της βαλβίδας βελόνας και το μέγεθός της καθορίζει την ποσότητα ψεκασμός καυσίμου, γενικά H=0,4mm-0,5mm. Υπάρχουν 1-2 πείροι τοποθέτησης 8 στη διασταύρωση του σώματος της βαλβίδας της βελόνας και του εγχυτήρα για να αποτραπεί η περιστροφή του σώματος της βαλβίδας για να αποφευχθεί η κακή ευθυγράμμιση της οπής εισαγωγής λαδιού.

Όταν ο εγχυτήρας λειτουργεί, το ντίζελ υψηλής πίεσης από την αντλία μπεκ ψεκασμού, μέσω της άρθρωσης του σωλήνα λαδιού στην είσοδο λαδιού στο σώμα του μπεκ, και στη συνέχεια στη δακτυλιοειδή κοιλότητα λαδιού στο μέσο του σώματος της βαλβίδας της βελόνας, ενεργώντας στην πίεση -φέροντας κώνο της βελονοβαλβίδας, σχηματίζοντας μια αξονική ώθηση προς τα πάνω στη βελονοβαλβίδα, όταν αυτή η ώθηση είναι μεγαλύτερη από την προπίεση του ελατηρίου του ρυθμιστή του μπεκ, η βαλβίδα της βελόνας κινείται αμέσως προς τα πάνω, ανοίγει την οπή έγχυσης και το καύσιμο ντίζελ υψηλής πίεσης εγχέεται αμέσως στον θάλαμο καύσης. Όταν η αντλία έγχυσης καυσίμου σταματήσει να παρέχει λάδι, η πίεση στη δίοδο λαδιού υψηλής πίεσης πέφτει γρήγορα και η βαλβίδα βελόνας επιστρέφει στη θέση εγκαίρως υπό την επίδραση του ελατηρίου ρύθμισης πίεσης και η οπή ψεκασμού κλείνει για να σταματήσει το καύσιμο ένεση.

Μια μικρή ποσότητα καυσίμου ντίζελ που εισέρχεται στη δακτυλιοειδή κοιλότητα λαδιού του σώματος της βαλβίδας της βελόνας ρέει προς το άκρο του ελατηρίου ρύθμισης της πίεσης μέσω του κενού μεταξύ των συνδυαζόμενων επιφανειών του ζεύγους μπεκ ψεκασμού, εισέρχεται στον σωλήνα επιστροφής λαδιού και ρέει πίσω στο φίλτρο, το οποίο είναι χρησιμοποιείται για τη λίπανση του ζεύγους μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Η πίεση ανοίγματος (πίεση έγχυσης) της βαλβίδας βελόνας εξαρτάται από την προφόρτιση του ελατηρίου του ρυθμιστή. Διαφορετικοί κινητήρες έχουν διαφορετικές απαιτήσεις πίεσης ψεκασμού, οι οποίες μπορούν να ρυθμιστούν από τη βίδα ρύθμισης πίεσης, η πίεση αυξάνεται όταν βιδώνεται και μειώνεται όταν βιδώνεται.