Diesel Injector Fuel Injector A2c59513556 5ws40677 9674973080 50274V05 Siemens για Citroen Ford Peugeot Volvo T3dB T3da T1dB T1da Ngda

Σχεδιασμός και ανάλυση μπεκ ψεκασμού πολλαπλών καυσίμων(μέρος 9)

Η ροή του καυσίμου από την είσοδο προς την έξοδο στα αναλυτικά αποτελέσματα καθορίζει τη συμβατότητα του σχεδιασμένου εγχυτήρα με το αέριο ασετυλένιο. Ως εκ τούτου, η ανάλυση που πραγματοποιήθηκε δικαιολογεί εύστοχα τη συμβατότητα του σχεδιασμού μπεκ με πολλαπλά καύσιμα, συμπεριλαμβανομένων υγρών και αερίων καυσίμων.

4. Συμπέρασμα

Ένας ηλεκτρονικά ελεγχόμενος μπεκ ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών καυσίμων σχεδιάστηκε, μοντελοποιήθηκε και προσομοιώθηκε για χρήση με χρήση καυσίμων χαμηλού ιξώδους όπως βενζίνη, CNG και ακετυλένιο. Τα επιλεγμένα καύσιμα αναλύθηκαν χρησιμοποιώντας το ANSYS-CFD και τα καύσιμα βρέθηκαν να είναι συμβατά με τον σχεδιασμένο εγχυτήρα καυσίμου στο εύρος ταχυτήτων από 70 έως 100 m/s. Ο εγχυτήρας περιορίστηκε να λειτουργεί σε μέγιστη πίεση 5 bar.

Η πίεση του υγρού καυσίμου συγκρατήθηκε στις απαιτούμενες τιμές πίεσης χρησιμοποιώντας την αντλία καυσίμου. Η πίεση του αερίου καυσίμου συγκρατήθηκε χρησιμοποιώντας τον ρυθμιστή αερίου. Με τη βοήθεια της Μονάδας Ηλεκτρονικού Ελέγχου (ECU), ο όγκος του καυσίμου που θα ψεκαστεί και ο χρονισμός της έγχυσης καυσίμου στον κύλινδρο του κινητήρα μπορούν να ελεγχθούν και να ρυθμιστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις. Το σχεδιασμένο πολλαπλό μπεκ ψεκασμού καυσίμου βρίσκεται ακόμη σε στάδιο ανάπτυξης. Πρέπει να πραγματοποιηθεί περαιτέρω έρευνα για την προσαρμογή καυσίμων με υψηλό ιξώδες.

5. Αναφορές

[1] Gary L Gant 1995 Force Balanced Electronically Controlled Fuelnector Αριθμός ευρεσιτεχνίας ΗΠΑ 5,419,492

[2] Varde KS and Frame GM 1984 A Study of combustion and engine performance using electronic hydrogen fuel injection International Journal of Hydrogen Energy 9 327-332

[3] Verhelst S και Sierens R 2001 Ιδιότητες ειδικών για τον κινητήρα υδρογόνου International Journal of Hydrogen Energy 26 987-990

[4] James W Heffel, Michael N Mcclanahan, Joseph M Norbeck 1998 Electronic Fuel Injection for Hydrogen Fueled Internal Combustion Engines SAE Technical Papers

[5] Das LM, Rohit Gulati και Gupta PK 2000 Μια συγκριτική αξιολόγηση των χαρακτηριστικών απόδοσης του κινητήρα ανάφλεξης με σπινθήρα που χρησιμοποιεί υδρογόνο και συμπιεσμένο φυσικό αέριο ως εναλλακτικά καύσιμα International Journal of Hydrogen Energy 25 783-793

[6] Lakshmanan T and Nagarajan G 2010 Πειραματική διερεύνηση χρονισμένης πολλαπλής έγχυσης ακετυλίνης σε κινητήρα ντίζελ άμεσου ψεκασμού σε λειτουργία διπλού καυσίμου Energy Journal 35 3172-3178

[7] Vilmar Aesoy και Eilif Pedersen 2011 Μοντελοποίηση και Προσομοίωση για Σχεδιασμό και Δοκιμή Συστημάτων Αέριου Καυσίμου Άμεσης Έγχυσης για Μηχανές μεσαίας ταχύτητας SAE International 2401

[8] Deyang Method, System, and Fuel Injector For Multi-Fuel Injection With Pressure IntensificaTion and A Variable Orifice Patent WO 2013/188247

[9] Βιβλίο δεδομένων τεχνικής σχεδίασης PSG, 2007, δημοσίευση Καλαϊκάθιρ Coimbatore India

[10] Sai Krishna TKS, Kasanagottu Shouri και Repala Deepak Kumar 2013 Design, and Analysis of Electronic Fuel Injector of Diesel Engine International Journal of Scientific & Engineering Research