Diesel Injector Fuel Injector 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injector για Toyota

Η τεχνολογία άμεσου ψεκασμού στον κύλινδρο είναι πολύ διαφορετική από την τεχνολογία θυρίδας έγχυσης.Για βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού, είτε υιοθετεί λιτή καύση σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, υιοθετεί στρωματοποιημένη καύση υπό συνθήκες μεσαίου φορτίου είτε υιοθετεί τη μορφή καύσης μείγματος αναλογίας ισοδυναμίας υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, το μπεκ βενζίνης άμεσου ψεκασμού Η ποιότητα του ψεκασμού παίζει ζωτικό ρόλο στο σχηματισμό του μείγματος στον κύλινδρο.
Σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης, τα μπεκ των βενζινοκινητήρων άμεσου ψεκασμού μπορούν να χωριστούν σε ηλεκτρομαγνητικά μπεκ και πιεζοηλεκτρικά μπεκ κρυστάλλων.Ο ηλεκτρομαγνητικός εγχυτήρας καυσίμου ελέγχει κυρίως το άνοιγμα και τη στήριξη της βαλβίδας βελόνας ενεργοποιώντας το πηνίο και ο πιεζοηλεκτρικός εγχυτήρας κρυστάλλου χρησιμοποιεί κυρίως το αντίστροφο πιεζοηλεκτρικό φαινόμενο για να ελέγξει την ανύψωση της βελόνας του άξονα, έτσι ώστε να πραγματοποιήσει το άνοιγμα και το κλείσιμο του μπεκ ψεκασμού καυσίμου..Τα κύρια πλεονεκτήματα των μπεκ βενζίνης άμεσου ψεκασμού πιεζοηλεκτρικών κρυστάλλων είναι ο εξαιρετικά σύντομος χρόνος απόκρισης ψεκασμού καυσίμου, η ακριβής μέτρηση καυσίμου και η καλή επαναληψιμότητα.Ο εγχυτήρας Siemens μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ανύψωση του πείρου μέσα σε 20 us και ο χρόνος κλεισίματος είναι περίπου 200 us.Η ανύψωση του πείρου μπορεί να ελεγχθεί ελέγχοντας την τάση φόρτωσης του πιεζοηλεκτρικού κρυστάλλου, έτσι ώστε η ποσότητα ψεκασμού καυσίμου να μπορεί να ρυθμιστεί άνετα κάτω από την υψηλότερη συνθήκη πίεσης ψεκασμού.
Τα μπεκ βενζίνης άμεσου ψεκασμού μπορούν να χωριστούν σε τύπου στροβιλισμού, τύπου πολλαπλών οπών και τύπου ανοίγματος προς τα έξω ανάλογα με το σχήμα ψεκασμού.Για μπεκ ψεκασμού τύπου στροβιλισμού, όταν το καύσιμο υψηλής πίεσης ρέει μέσω της γεννήτριας στροβιλισμού μέσα στο μπεκ ψεκασμού, σχηματίζεται ένας κοίλος κώνος ψεκασμού στην έξοδο του μπεκ.Το ψεκαζόμενο καύσιμο βρίσκεται υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης και συγκρούεται με τον περιβάλλοντα αέρα, επομένως η ποιότητα ψεκασμού του καυσίμου είναι καλύτερη.Ωστόσο, η κοίλη κωνική δομή που σχηματίζεται στην έξοδο του ακροφυσίου επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την πίεση έγχυσης και την αντίθλιψη του περιβάλλοντος, ειδικά όταν η αντίθλιψη είναι υψηλή.Επομένως, όταν το λάδι εγχέεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής εισαγωγής, λόγω της μικρής αντίθλιψης του περιβάλλοντος, η διαμορφωμένη δομή ψεκασμού παρουσιάζει ένα κοίλο και διάχυτο κωνικό σχήμα, το οποίο ευνοεί τη διαδικασία ανάμειξης λαδιού-αερίου.Καλύτερη ποιότητα ψεκασμού επιτυγχάνεται ακόμη και σε χαμηλότερες πιέσεις έγχυσης.Ωστόσο, όταν το λάδι εγχέεται κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, λόγω της υψηλής πίεσης του περιβάλλοντος, η δομή του ψεκασμού συρρικνώνεται, κάτι που δεν ευνοεί το σχηματισμό του μικτού αερίου στον κύλινδρο.