Diesel Injector Fuel Injector 095000-0260 Denso Injector for Himo 500

Τύποι μπεκ ψεκασμού καυσίμου Υπάρχουν πολλοί τύποι μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τα περισσότερα πλοία χρησιμοποιούν κλειστά μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Οι κλειστοί εγχυτήρες είναι κυρίως εγχυτήρες βελόνας χωρισμένου άξονα και εγχυτήρες πολλαπλών οπών
Υπάρχει μια κυλινδρική βελόνα βαλβίδα μέσα στον αξονικό βελονοειδή εγχυτήρα, η οποία ταιριάζει με την εσωτερική οπή της βαλβίδας βελόνας. Υπάρχει ένας πείρος στο άκρο της βαλβίδας της βελόνας, ο οποίος εκτείνεται έξω από το σώμα της βαλβίδας της βελόνας και ο πείρος παλινδρομεί μέσα και έξω από την οπή του ακροφυσίου. Ο μπεκ ψεκασμού έχει μόνο μία οπή ακροφυσίου και η διάμετρος της οπής είναι γενικά 1~3 mm. Τα αξονικά μπεκ βελόνας χρησιμοποιούνται κυρίως σε θαλάμους καύσης που απαιτούν χαμηλή πίεση ψεκασμού καυσίμου. Λόγω του μεγάλου ανοίγματός τους και της παλινδρομικής κίνησης της αξονικής βελόνας στο σώμα της βαλβίδας της βελόνας κατά τη λειτουργία, είναι ωφέλιμο να αφαιρούνται εναποθέσεις άνθρακα στις οπές έγχυσης.
Ο εγχυτήρας πολλαπλών οπών χωρίζεται σε μονής οπής και πολλαπλών οπών. Σε αντίθεση με τον αξονικό βελονοειδή εγχυτήρα, το άκρο της βαλβίδας της βελόνας είναι κωνικό, το οποίο ταιριάζει με την επιφάνεια του κώνου της βαλβίδας βελόνας και δεν προεξέχει από το σώμα της βαλβίδας της βελόνας. Λειτουργεί ως σφραγίδα και σφραγίδα. καθοδηγητικό ρόλο. Ο αριθμός των οπών των ακροφυσίων του εγχυτήρα πολλαπλών οπών είναι γενικά 1 έως 9 και η διάμετρος της οπής είναι γενικά 0,2 έως 0,8 mm. Το μπεκ πολλαπλών οπών έχει υψηλότερη πίεση ψεκασμού και καλύτερη ποιότητα ψεκασμού καυσίμου και χρησιμοποιείται κυρίως σε θαλάμους καύσης που απαιτούν υψηλότερη πίεση ψεκασμού, όπως οι θάλαμοι καύσης άμεσου ψεκασμού.
Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ένα από τα βασικά μέρη του ναυτικού κινητήρα ντίζελ. Το ποσοστό αστοχίας του πετρελαιοκινητήρα θαλάσσης μπορεί να μειωθεί αποτελεσματικά με την ανάλυση της βλάβης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κινητήρα ντίζελ πλοίων και τη λήψη στοχευμένων μέτρων συντήρησης. Αλλά δεν προκαλούνται όλες οι βλάβες του κινητήρα ντίζελ από μπεκ. Επομένως, θα πρέπει να ελέγξουμε προσεκτικά τις βλάβες των κινητήρων ντίζελ θαλάσσης και να μην αποσυναρμολογήσουμε βιαστικά το μπεκ ψεκασμού καυσίμου, διαφορετικά θα καταστρέψει την ακρίβεια επεξεργασίας και συναρμολόγησής του και το κέρδος υπερβαίνει το κέρδος.