Diesel Injector Fuel Injector 0445120245 Bosch for Gaz Sadko Zmz-5231 4,67 L V8 Engine Mmz D245,7 4,75 L Turbodiesel Straight-4 Yamz-53442 4,43 L Turbodiesel

Οι κύριοι λόγοι για την πτώση της πίεσης εκτόξευσης είναι οι εξής:

(1) Το ελατήριο του εγχυτήρα φέρει πολύ εναλλασσόμενο φορτίο, είναι εύκολο να παραχθεί μόνιμη παραμόρφωση, ακαμψία και πτώση ελαστικότητας, το ελατήριο υπό εναλλασσόμενο φορτίο είναι επίσης εύκολο να προκαλέσει ζημιά κόπωσης, η αστοχία του ελατηρίου είναι πιο συχνή.

(2) Λόγω της φθοράς της βελόνας, του σώματος της βαλβίδας της βελόνας, της ράβδου πίεσης, του ελατηρίου, της φλάντζας και του βύσματος ρύθμισης, η προφόρτιση του ελατηρίου μειώνεται.

(3) Η τάπα ρύθμισης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι χαλαρή.

Επομένως, η δοκιμή της πίεσης ψεκασμού είναι ένα σημαντικό μέρος της παρακολούθησης της κατάστασης του κινητήρα ντίζελ.

Το σήμα δόνησης του σωλήνα υψηλής πίεσης του κινητήρα ντίζελ μπορεί να αντανακλά την κατάσταση λειτουργίας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου και τα χαρακτηριστικά δόνησης του είναι η ενσάρκωση των χαρακτηριστικών πίεσης έγχυσης καυσίμου.Με την εξαγωγή της χαρακτηριστικής τιμής δόνησης, μπορεί να ανιχνευθεί η πίεση εκκίνησης του μπεκ ψεκασμού, η οποία είναι ευεργετική για την πραγματοποίηση της ανίχνευσης μη αποσυναρμολόγησης και της διάγνωσης σφαλμάτων του συστήματος έγχυσης καυσίμου.

Το μέγεθος και η ομοιομορφία της ροής του στομίου του ακροφυσίου έχουν σημαντική επίδραση στην απόδοση του κινητήρα ντίζελ.Οι εγχώριοι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον ακροφύσιο τεσσάρων ή πέντε οπών.Η ακρίβεια επεξεργασίας του ακροφυσίου απαιτείται να είναι υψηλή, η επεξεργασία είναι δύσκολη και η απόκλιση είναι εύκολο να συμβεί στη διαδικασία παραγωγής.Το οικιακό ακροφύσιο βρίσκεται συχνά στη χρήση του ίδιου μοντέλου, της ίδιας παρτίδας ζυγών εξαρτημάτων, όχι μόνο η συνολική ροή είναι διαφορετική, αλλά και η ροή κάθε ακροφυσίου είναι διαφορετική, με αποτέλεσμα η εγκατεστημένη απόδοση του ακροφυσίου να είναι προφανώς διαφορετική .Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι δομικές παράμετροι του ακροφυσίου επηρεάζουν τα χαρακτηριστικά ροής κάθε ακροφυσίου.Προς το παρόν, υπάρχει μόνο ο εξοπλισμός δοκιμής συνολικής ροής του ακροφυσίου στην Κίνα και δεν υπάρχει κρεβάτι δοκιμής για την ανίχνευση ροής κάθε στομίου ακροφυσίου.Επιπλέον, υπάρχουν ακόμη περισσότερες δυσκολίες στη μέτρηση της ροής κάθε στομίου ακροφυσίου.Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να αναπτυχθεί ο εξοπλισμός ανίχνευσης ροής για κάθε στόμιο του ακροφυσίου, όχι μόνο για τη μελέτη των δομικών παραμέτρων του ακροφυσίου, αλλά και για τη μελέτη της επίδρασης της απόδοσης του κινητήρα ντίζελ, καθώς και για την παραγωγή και την παραγωγή και ανίχνευση του ακροφυσίου.