Diesel Injector Fuel Injector 0445120160 Bosch for Yc6m/Mk 9.8 Engine

Ανάπτυξη του μοντέλου ανάλυσης απόδοσης διαδικασίας ψεκασμού καυσίμου για μπεκ για κινητήρες ντίζελ(μέρος 6)

όπου rT και rb – είναι η πυκνότητα του καυσίμου και του αέρα, αντίστοιχα mT και mb – δυναμικό ιξώδες καυσίμου και αέρα. σ –επιφανειακή τάση καυσίμου; cd - διάμετρος στομίου ακροφυσίου. Επομένως, ο τύπος παίρνει τη μορφή (5):

Με βάση την επιλεγμένη μέθοδο, προσομοιώθηκε ένα μοντέλο στο πακέτο λογισμικού LMS Imagine.Lab AMESim με το διάγραμμα που απεικονίζεται στο σχήμα 4. Εικόνα 4. Μπλοκ υπολογισμού της μέσης διαμέτρου πτώσης Sauter στο LMS Imagine.Lab AMESim.

Επίσης, κατά τη διαδικασία έγχυσης, είναι σημαντικό να στοχεύουμε στο σχηματισμό μικρών σταγόνων καυσίμου διασφαλίζοντας ταυτόχρονα την ικανότητα των σταγόνων να διεισδύουν βαθιά προς όλες τις κατευθύνσεις στο μέσο πεπιεσμένου αέρα στον θάλαμο καύσης.

Η διείσδυση σταγόνων στο μέσο πεπιεσμένου αέρα εξαρτάται από την εμβέλεια του πίδακα καυσίμου. Με τη μειωμένη εμβέλεια του πίδακα, οι σταγόνες καυσίμου ενδέχεται να μην διεισδύσουν στα πιο απομακρυσμένα μέρη του θαλάμου καύσης, εμφανίζεται ατελής καύση, αυξάνεται η ειδική κατανάλωση καυσίμου, μειώνεται η ισχύς του κινητήρα.

Το εύρος του ψεκασμού από το στόμιο του ακροφυσίου μπορεί να προσδιοριστεί από την έκφραση (7):

dC - Διάμετρος στομίου ακροφυσίου, m; JD – πραγματικός ρυθμός εκφόρτισης καυσίμου m/s. t – χρόνος κίνησης ψεκασμού από τον εγχυτήρα s; Εμείς – κριτήριο Weber; Κριτήριο Mx - Mach (αναλογία του ρυθμού ροής ρευστού προς την ταχύτητα ήχου, rk - κριτήριο πυκνότητας (αναλογία της πυκνότητας του αέρα προς την πυκνότητα του καυσίμου). Αυτή η μέθοδος για τον προσδιορισμό της περιοχής ψεκασμού μοντελοποιήθηκε επίσης στο λογισμικό LMS Imagine.Lab AMESim πακέτο, του οποίου το διάγραμμα ροής δίνεται στο σχ. 5