Diesel Injector Fuel Injector 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Οι κίνδυνοι της χαμηλής πίεσης μπεκ ψεκασμού

Προσωπική εμπειρία για να μιλήσουμε για τους κινδύνους της χαμηλής πίεσης του μπεκ. Τον Μάιο του περασμένου έτους, στο εργοτάξιο του φρεατίου Guan 18-21, ο χειριστής ανέφερε μαύρο καπνό από τον κινητήρα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και αύξηση της στάθμης του λιπαντικού λαδιού στον στροφαλοθάλαμο. Ο λόγος μπορεί να είναι η χαμηλή πίεση του μπεκ, οπότε έφερα ένα σετ μπεκ. Στο σημείο έφτασαν το λιπαντικό και 30 λίτρα λάδι κινητήρα. Όταν αποσυνδέθηκε ο κύλινδρος, διαπιστώθηκε ότι ο κύλινδρος 1.356 δεν λειτουργούσε καλά. Μετά την αποσυναρμολόγηση των 6 μπεκ του κινητήρα, διαπιστώθηκε ότι οι κύλινδροι 1, 3 και 56 είχαν διαρροή λαδιού σε διάφορους βαθμούς και το 136 ήταν ιδιαίτερα εμφανές. , Μετά την αποσυναρμολόγηση, το χιτώνιο νερού του τρικύλινδρου μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι γεμάτο λάδι ντίζελ. Η πίεση βαθμονόμησης αυτής της ομάδας μπεκ είναι όλη εντός 140+10kgf/cm. Μπορεί να φανεί ότι τα παραπάνω συμπτώματα προκαλούνται από την πολύ χαμηλή πίεση ψεκασμού του μπεκ ψεκασμού, την κακή ψεκασμό του καυσίμου, τα σωματίδια ομίχλης λαδιού γίνονται παχύτερα και το λάδι στάζει ή ακόμα και ρέει. , μονοκύλινδροι ή πολυκύλινδροι ζεύγη μπεκ ψεκασμού καυσίμου στάζουν πολύ λάδι και το υγρό καύσιμο διαρρέει στον στροφαλοθάλαμο από το πλευρικό διάκενο της επένδυσης του κυλίνδρου και του δακτυλίου του εμβόλου, προκαλώντας αύξηση της στάθμης λαδιού ή ακόμα και γέμισμα κατά τη διάρκεια κανονικών επιθεωρήσεων και δυναμική. κυβερνήτης. Ταυτόχρονα, η πίεση έγχυσης καυσίμου είναι πολύ χαμηλή, με αποτέλεσμα κακή ψεκασμό καυσίμου, μικρότερη εμβέλεια και αδυναμία διείσδυσης σε ολόκληρο τον θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα κακή ανάμειξη καυσίμου και αέρα στον κύλινδρο, με αποτέλεσμα μαύρο καπνό από τα καυσαέρια του ο κινητήρας ντίζελ, οι αυξημένες εναποθέσεις άνθρακα στον κύλινδρο και η δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα.