Η βελονωτή βαλβίδα του μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι καλά σφραγισμένη με το σώμα της βαλβίδας και έχει πιαστεί
Συμπτώματα βλάβης: το κύκλωμα λαδιού χαμηλής πίεσης ξεμπλοκάρει, ο κινητήρας ντίζελ περιστρέφεται αφού τοποθετηθεί η λαβή ελέγχου ταχύτητας στη θέση παροχής λαδιού, ο ήχος ψεκασμού καυσίμου του μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν ακούγεται για μερικούς κυλίνδρους και ο λευκός καπνός εκπέμπεται από τον σωλήνα εξάτμισης, επομένως είναι δύσκολο να πιάσει φωτιά. Όταν ο κινητήρας ντίζελ καίγεται, ο σωλήνας της εξάτμισης εξακολουθεί να βγάζει καπνό, η ταχύτητα στο ρελαντί δεν είναι σταθερή, συνοδευόμενη από τον ήχο λαχανιασμού "Teng, Teng" και υπάρχει ένας εμφανής ήχος χτυπήματος σε υψηλή ταχύτητα και γκάζι. Όταν η θερμοκρασία του πετρελαιοκινητήρα ανεβαίνει, ο σωλήνας της εξάτμισης βγάζει μαύρο καπνό, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ζεστό και η φωτιά «χάνει τα πόδια». Αποσυνδέστε το σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης του κυλίνδρου του ποδιού που λείπει. Ο σωλήνας εξάτμισης του κινητήρα ντίζελ δεν βγάζει πλέον καπνό και ο ήχος του χτυπήματος του κυλίνδρου επίσης εξαφανίζεται. Ωστόσο, υπάρχει φαινόμενο καυσαερίων στην άρθρωση του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης του εγχυτήρα και ο αφρός εκκενώνεται.
Ανάλυση αιτίας αστοχίας: (1) Κατά τη διαδικασία εργασίας του κινητήρα ντίζελ, το λάδι ντίζελ υψηλής πίεσης που αντλείται από την αντλία έγχυσης καυσίμου μεταφέρει ορισμένες μηχανικές ακαθαρσίες, εισέρχεται στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου και προσκολλάται στην επιφάνεια του κώνου στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας βελόνας , που προκαλεί καρφίτσωμα, απορρόφηση κραδασμών και επαφή Μη σφιχτό (2) Λόγω της αφαίρεσης αερίου υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας στο θάλαμος καύσης, σε συνδυασμό με τη συχνή διάβρωση των μηχανικών ακαθαρσιών στο καύσιμο, εμφανίζονται κοιλώματα και κοιλώματα στο δακτύλιο στεγανοποίησης μεταξύ της βαλβίδας της βελόνας και του σώματος της βαλβίδας, προκαλώντας τη βαλβίδα της βελόνας και τη βαλβίδα. Η απόδοση στεγανοποίησης μεταξύ των σωμάτων επιδεινώνεται Το φαινόμενο είναι ότι ο όγκος επιστροφής λαδιού στην οπή επιστροφής λαδιού του μπεκ αυξάνεται. Με αυτόν τον τρόπο, το αέριο υψηλής πίεσης και υψηλής θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης θα εισέλθει στον δακτυλιοειδή θάλαμο λαδιού του μπεκ κατά τη λειτουργία. Υπό τη δράση της υψηλής θερμοκρασίας, η βαλβίδα της βελόνας του μπεκ ψεκασμού και το σώμα της βαλβίδας θερμαίνονται και διαστέλλονται και δαγκώνουν το ένα το άλλο μέχρι θανάτου. (3) Υπάρχουν πάρα πολλές μηχανικές ακαθαρσίες στο πετρέλαιο ντίζελ, οι οποίες θα προκαλέσουν επίσης την είσοδο ακαθαρσιών μεταξύ της βαλβίδας της βελόνας και της επιφάνειας οδήγησης του σώματος της βαλβίδας και το δάγκωμα μέχρι θανάτου. Επειδή η βαλβίδα βελόνας του μπεκ είναι κολλημένη στο σώμα της βαλβίδας, η απόδοση ψεκασμού του πετρελαίου ντίζελ επιδεινώνεται, ο χρόνος έγχυσης καυσίμου είναι πολύ μικρός και εκτείνεται ελαφρώς προς τα πίσω, με αποτέλεσμα πολύ σύντομο ρυθμό ανάφλεξης και περίοδο καύσης, γεγονός που καθιστά το ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί σκληρά, έτσι ο κινητήρας ντίζελ εκπέμπει ήχο Teng, Teng και προφανή ήχο χτυπήματος κυλίνδρου. (4) Επειδή το Η βαλβίδα βελόνας του εγχυτήρα δεν είναι καλά σφραγισμένη με το σώμα της βαλβίδας ή είναι κολλημένη στην ανοιχτή θέση, το αέριο υψηλής θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης εισέρχεται στον δακτυλιοειδές θάλαμο λαδιού του εγχυτήρα Ο κινητήρας ντίζελ είναι γυρισμένος σε αυτή την κατάσταση, ο πεπιεσμένος αέρας που παράγεται στον κύλινδρο θα εισέλθει στον δακτυλιοειδές θάλαμο λαδιού και θα διέλθει από το άνοιγμα τρύπα ακροφυσίου, και να εκκενωθεί από το σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης, παρουσιάζοντας έτσι ένα φαινόμενο εκκένωσης πετρελαίου υψηλής πίεσης.
