Common Rail Fuel Injector Denso 095000-6353 095000-6351 0 23670-E0050 for Hino Kobelco Sk200-8 Sk230srlc Sk260LC-8 Excavator Engine J05E
λεπτομέρεια προϊόντων
Χρησιμοποιείται σε οχήματα / κινητήρες
Κωδικός προϊόντος | 095000-6350 / 095000-6351095000-6352 / 095000-6353/23670-E0050/VH23670-E0050A/VH23670-E0050 |
Μοντέλο κινητήρα | Κινητήρας Hino J05E |
Εφαρμογή | Εκσκαφέας Hino Kobelco SK200,Hino Kobelco SK230SRLC,Hino Kobelco SK260LC-8 |
MOQ | 6 τμχ / κατόπιν διαπραγμάτευσης |
Συσκευασία | Συσκευασία White Box ή Απαίτηση Πελάτη |
Εγγύηση | 6 μηνών |
Χρόνος ανοχής | 7-15 εργάσιμες ημέρες μετά την επιβεβαίωση της παραγγελίας |
Πληρωμή | T/T, PAYPAL, κατά την προτίμησή σας |
Υπάρχει μεγάλος αριθμός αρμών στη μηχανή λείανσης. Σύμφωνα με τις ιδιότητες κίνησης, οι αρμοί μπορούν να χωριστούν σε σταθερούς, κινητούς και ημι-σταθερούς. Η σταθερή άρθρωση παίζει κυρίως το ρόλο της σταθερής σύνδεσης και στήριξης, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης μπουλονιών, της κωνικής προσαρμογής, της σημειακής συγκόλλησης, της πριτσίνωσης, της προσαρμογής με πίεση κ.λπ. , άξονας και σύνδεσμος ρουλεμάν, κ.λπ. Οι τρεις σειρές αρμών με ρουλεμάν κυλίνδρων σε αυτό το έγγραφο είναι ένας τυπικός σύνδεσμος κύλισης. Η ημι-σταθερή άρθρωση μερικές φορές είναι σταθερή και μερικές φορές σχετική κίνηση της άρθρωσης, συμπεριλαμβανομένου του συμπλέκτη τριβής, του τροχού διάκενου, όπως ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης σε αυτό το έγγραφο.
Στον κοίλο ακραίο μύλο για το ακροφύσιο λαδιού κινητήρα ντίζελ που μελετήθηκε σε αυτή την εργασία, τρεις σειρές ρουλεμάν κυλίνδρων παίζουν βασικό ρόλο στη σύνδεση του περιστροφικού τραπεζιού και της κλίνης και παίζουν καθοριστικό ρόλο στα δυναμικά χαρακτηριστικά του μύλου. Η γραμμική επαφή μεταξύ κυλίνδρων και αυτοκινητοδρόμων είναι μια δυσκολία στη δυναμική μοντελοποίηση. Η πρώιμη μοντελοποίηση της δυναμικής των ρουλεμάν κύλισης επικεντρώθηκε κυρίως στην υπόθεση μεταξύ του κυλιόμενου αμαξώματος και του αυτοκινητοδρόμου. Οι Harris, Jones και PalmgrenBrandlein μελέτησαν τη μη γραμμική σχέση μεταξύ της ορατότητας και του φορτίου των κυλινδρικών ρουλεμάν κυλίνδρων. Με βάση την ακαμψία της διαδρομής των κυλινδρικών ρουλεμάν κύλισης, ο Gargiulo μελέτησε τη διακύμανση της ακαμψίας με το φορτίο. Y.sejin et al. κόψτε την επιφάνεια του κυλιόμενου σώματος και την επιφάνεια της τροχιάς σε μικρά κομμάτια και υπολόγισε την κατανομή της τάσης χωριστά αντί της αρχικής μεθόδου υπολογισμού της μήτρας ακαμψίας. Το μειονέκτημα είναι ότι δεν λαμβάνεται υπόψη η σχέση επιρροής μεταξύ κάθε κομματιού, με αποτέλεσμα ένα μεγάλο σφάλμα.