Auto Parts Fuel Injector Diesel Injection 0445120218 0 445 120 218 for Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector

Μελέτη προσομοίωσης για την επίδραση της ανομοιόμορφης έγχυσης καυσίμου κάθε οπής του μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ στη διαδικασία καύσης (ΜΕΡΟΣ 7)

Σύμφωνα με τον μετρούμενο ρυθμό πλήρους έγχυσης και την ποσότητα έγχυσης καυσίμου κύκλου, ο ομοιόμορφος ρυθμός έγχυσης και ο μετρούμενος ρυθμός ανομοιόμορφης έγχυσης κάθε οπής γίνονται ως ρύθμιση ψεκασμού για την προσομοίωση καύσης και την ανάλυση της επίδρασης του ανομοιόμορφου ρυθμού έγχυσης κάθε οπής στο διαδικασία καύσης κινητήρα ντίζελ. Με βάση τα χαρακτηριστικά παραμέτρων κινητήρα βάσει μοντέλου και τον ανομοιόμορφο ρυθμό ψεκασμού του δοκιμασμένου μπεκ ντίζελ, μπορούν να εξαχθούν τα ακόλουθα συμπεράσματα. (1) Καθώς ο ρυθμός έγχυσης κάθε οπής είναι ανομοιόμορφος, ορισμένες οπές με υψηλό ρυθμό έγχυσης έχουν μεγάλη απόσταση διείσδυσης ψεκασμού καυσίμου και το σπρέι καυσίμου αναμιγνύεται πλήρως με τον αέρα, έτσι το σημείο εκκίνησης της ανάφλεξης μετακινείται μπροστά. (2) Η φάση που αντιστοιχεί στον ρυθμό απελευθέρωσης θερμότητας σε Ανώμαλη Κατάσταση μετακινείται προς τα εμπρός σε σύγκριση με αυτή σε Ομαλή Κατάσταση. Η πρώιμη περίοδος καύσης είναι στην περίοδο όψιμης διαδρομής συμπίεσης, η οποία κάνει τη μέγιστη πίεση και θερμοκρασία κυλίνδρου να αυξάνεται γρήγορα, τη μέγιστη πίεση κυλίνδρου και τη μέγιστη μέση θερμοκρασία στον κύλινδρο υψηλότερη από εκείνες σε Ομαλή Κατάσταση, τη γενιά NO μεγαλύτερη και τη δημιουργία αιθάλης ελαφρώς μεγαλύτερο. (3) Η χρήση του αέρα στον κύλινδρο που βρίσκεται στην τρύπα από το σπρέι καυσίμου σε ανομοιόμορφη κατάσταση είναι ανομοιόμορφη, μια μεγάλη ποσότητα ψεκασμού των οπών καθιστά το οξυγόνο του χώρου ψεκασμού καυσίμου σχετικά χαμηλό και το τοίχωμα συγκρούεται με υψηλή ο ρυθμός έγχυσης είναι μεγαλύτερος, επομένως η καύση είναι ατελής και ανεπαρκής.

Ευχαριστίες