ZQYM-6320S heui πάγκος δοκιμών πάγκος δοκιμής εγχυτήρας πάγκος δοκιμής μπεκ ψεκασμού καυσίμου ντίζελ common rail για μπεκ bosch

Στο δομικό διάγραμμα της υλοποίησης του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου πάγκου δοκιμής απόδοσης εγχυτήρα common rail, η δεξαμενή καυσίμου, το φίλτρο καυσίμου, η αντλία παροχής καυσίμου υψηλής πίεσης και ο ηλεκτροκινητήρας είναι όλα εγκατεστημένα κάτω από το τραπέζι εργασίας του πάγκου δοκιμής. Το πάνω μέρος του πάγκου δοκιμών είναι εξοπλισμένο με οθόνη που μπορεί να εμφανίσει διάφορες παραμέτρους όπως ο όγκος μονής έγχυσης του μπεκ ψεκασμού, ο όγκος επιστροφής καυσίμου, η πίεση κοινής γραμμής Pc, η ταχύτητα της αντλίας παροχής καυσίμου n, η θερμοκρασία καυσίμου tF, και το πλάτος παλμού και οι αλλαγές τους. Ο πάγκος δοκιμών είναι επίσης εξοπλισμένος με πληκτρολόγιο για τον έλεγχο της εργασίας του πάγκου δοκιμών και την εισαγωγή και ρύθμιση παραμέτρων. Στο τραπέζι εργασίας του πάγκου δοκιμής, υπάρχουν ενιαίοι μετρητές έγχυσης καυσίμου, εξαρτήματα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπεκ ψεκασμού καυσίμου υπό δοκιμή, common rail και σχετικοί εξασθενητές παλμών, σωλήνες λαδιού υψηλής πίεσης και άλλα εξαρτήματα είναι τοποθετημένα στο πάνω μέρος του πάγκος δοκιμών. Επομένως, η δομή του σχεδιασμού είναι λογική και η λειτουργία και η χρήση είναι βολικές.
Το σχηματικό διάγραμμα του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου πάγκου δοκιμής απόδοσης εγχυτήρα common rail δείχνει την κατεύθυνση ροής του λαδιού δοκιμής και τη σύνδεση του σωλήνα επιστροφής λαδιού στο σύστημα πάγκου δοκιμής. Προκειμένου να ελεγχθεί το εύρος διακύμανσης της πίεσης κοινής ράγας στον πάγκο δοκιμών του μοντέλου χρησιμότητας και να διασφαλιστεί η ακρίβεια και η σταθερότητα των αποτελεσμάτων της δοκιμής. Σε μια τυπική ενσωμάτωση, ο όγκος συσσώρευσης πίεσης του κοινού σιδηροδρόμου είναι υπερδιπλασιασμένος από αυτόν του κοινού σιδηροδρόμου στον δοκιμασμένο κινητήρα ντίζελ και το κοινό σιδηρόδρομο είναι εξοπλισμένο με το ίδιο Εκτός από τον αισθητήρα πίεσης κοινής ράγας και τον περιοριστή πίεσης, εγκαθίσταται επίσης ένας εξασθενητής παλμών. Το σχέδιο σχεδίασης μιας άλλης υλοποίησης είναι να κάνει τον όγκο συσσώρευσης πίεσης του κοινού σιδηροτροχιού στον πάγκο δοκιμής και του κοινού σιδηροδρόμου στον υπό δοκιμή κινητήρα ντίζελ. Για να αυξηθεί ο όγκος συσσώρευσης πίεσης, δύο ή περισσότερες κοινές ράγες μπορούν να συνδεθούν σε σειρά ή παράλληλα. Προκειμένου να σταθεροποιηθεί περαιτέρω η πίεση του common rail, μπορεί να προστεθεί ένας εξασθενητής παλμών.