ZQYM-6320C Πάγκος δοκιμών υψηλής πίεσης common rail πάγκος εγχυτήρα ντίζελ για μπεκ bosch /denso /delphi /siemens

Μεταξύ των υφιστάμενων εγχώριων και ξένων δημοσιεύσεων και εγγράφων διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, η κινεζική ευρεσιτεχνία 01126935.9 "Diesel Automobile Nozzle Detector" είναι μια συσκευή συντήρησης, η οποία μπορεί να διαμορφώσει και να εμφανίσει το πλάτος παλμού, αλλά δεν μπορεί να μετρήσει τον όγκο ψεκασμού καυσίμου. Το ευρωπαϊκό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας EP1343968 ισχύει για κινητήρα ανάφλεξης (βενζινοκινητήρας), δεν είναι κατάλληλο για κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση (κινητήρας ντίζελ). Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας FR2795139 της γαλλικής εταιρείας EFS και το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας DE10061433 της γερμανικής εταιρείας R.Bosch έχουν προτείνει μια μέθοδο για τη μέτρηση της ποσότητας παροδικής έγχυσης καυσίμου (ποσότητα απλής έγχυσης) του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά δεν αποτελούν ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κοινό σιδηρόδρομο έγχυση καυσίμου για πρακτική χρήση. Πάγκος δοκιμής απόδοσης συσκευής.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΗΣ Ο σκοπός αυτού του μοντέλου χρησιμότητας είναι να παρέχει έναν πάγκο δοκιμών απόδοσης για ηλεκτρονικά ελεγχόμενους εγχυτήρες common rail που μπορεί να δοκιμάσει την ποσότητα ενός ψεκασμού ηλεκτρονικά ελεγχόμενων μπεκ για κινητήρες ντίζελ.
Η τεχνική λύση που υιοθετήθηκε από το μοντέλο χρησιμότητας είναι ο σχεδιασμός ενός πάγκου δοκιμών για ηλεκτρικό έλεγχο εγχυτήρα καυσίμου common rail ενσωματωμένο με ηλεκτρομηχανικό όργανο. Ο πάγκος δοκιμής αποτελείται από πάγκο (10), φίλτρο καυσίμου (2), βαλβίδα επιστροφής λαδιού (3) , αντλία παροχής καυσίμου υψηλής πίεσης (4), common rail (5), ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπεκ ψεκασμού καυσίμου (6), ηλεκτρονικό ελεγκτή ( 7), εξάρτημα μπεκ ψεκασμού καυσίμου (8), ηλεκτροκινητήρας (9), διάφοροι αισθητήρες (11, 12 , 13...) και διάφοροι σωλήνες λαδιού, όργανα και άλλα εξαρτήματα. Τα χαρακτηριστικά του είναι: (α) η δεξαμενή καυσίμου (1), το φίλτρο καυσίμου (2), η αντλία τροφοδοσίας καυσίμου υψηλής πίεσης (4) και ο ηλεκτροκινητήρας (9) τοποθετούνται στον πάγκο δοκιμής. Όλα είναι εγκατεστημένα κάτω από τον πάγκο εργασίας του πάγκος δοκιμών (10); (β) το πάνω μέρος του πάγκου δοκιμής είναι εξοπλισμένο με μία ποσότητα ψεκασμού του μπεκ ψεκασμού καυσίμου, την ποσότητα επιστροφής λαδιού και την πίεση κοινής γραμμής Pc, την ταχύτητα της αντλίας τροφοδοσίας καυσίμου n και τις ενδείξεις θερμοκρασίας καυσίμου (20) διάφορων παραμέτρων όπως tF, πλάτος παλμού και μεταβαλλόμενες συνθήκες τους. γ) στον πάγκο δοκιμών είναι εγκατεστημένο ένα πληκτρολόγιο (21) για τον έλεγχο της εργασίας του πάγκου δοκιμών και την εισαγωγή και ρύθμιση των παραμέτρων· Υπάρχει ένας ενιαίος μετρητής ψεκασμού καυσίμου (22), ο οποίος χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ποσότητας ψεκασμού καυσίμου ανά κύκλο του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου μπεκ ψεκασμού καυσίμου (6), ή όταν χρησιμοποιούνται πολλαπλοί ψεκασμοί, για τη μέτρηση των ποσοτήτων έγχυσης καυσίμου πριν από τον ψεκασμό, κύρια έγχυση και μετά την έγχυση αντίστοιχα, Μπορεί επίσης να μετρήσει τον όγκο επιστροφής λαδιού του μπεκ ψεκασμού. Ένα σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας λαδιού (30) για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη δοκιμή είναι επίσης εγκατεστημένο στον πάγκο δοκιμής του εγχυτήρα ηλεκτρικού ελέγχου και το σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας λαδιού αποτελείται από εξαρτήματα όπως ψυγείο και έλεγχο θερμοκρασίας διακόπτης. Ο ψύκτης είναι ένας υδρόψυκτος εναλλάκτης θερμότητας λαδιού-νερού ή ένας αερόψυκτος εναλλάκτης θερμότητας. Το ψυγείο μπορεί να εγκατασταθεί στη δεξαμενή καυσίμου (1) ή έξω από τη δεξαμενή καυσίμου για να σχηματίσει ένα ξεχωριστό εξάρτημα. όταν χρησιμοποιείται αερόψυκτος ψύκτη, πρέπει να εγκατασταθεί ένας ανεμιστήρας ψύξης. Το εξάρτημα μπεκ ψεκασμού καυσίμου (8) στον προαναφερθέντα πάγκο δοκιμών μπορεί να είναι ένα πνευματικό ή υδραυλικό εξάρτημα που μπορεί να συσφίγγεται γρήγορα.