ZQYM-6320B crs πάγκος δοκιμής πετρελαίου εγχυτήρα common rail με δοκιμή του πιεζοηλεκτρικού μπεκ

Προκειμένου να μειωθούν οι εκπομπές των κινητήρων ντίζελ, το σύστημα Common Rail (CRS) έχει διαδοθεί και εφαρμοστεί τις τελευταίες δύο δεκαετίες και η πίεση του κοινού σιδηροδρόμου μπορεί να φτάσει τα 160 MPa ή υψηλότερα. Στο σύστημα έγχυσης καυσίμου common rail που φαίνεται στο σχήμα 1, το καύσιμο αναρροφάται στο φίλτρο καυσίμου από τη δεξαμενή καυσίμου (1) και στη συνέχεια συμπιέζεται από την αντλία τροφοδοσίας καυσίμου υψηλής πίεσης και εισέρχεται στο common rail που λειτουργεί ως συσσώρευση πίεσης . Το καύσιμο υψηλής πίεσης ρέει από τον κοινό σιδηρόδρομο μέσω του σωλήνα καυσίμου υψηλής πίεσης στον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπεκ ψεκασμού καυσίμου κάθε κυλίνδρου. τότε το μπεκ ψεκασμού καυσίμου ψεκάζει το καύσιμο σύμφωνα με τον καθορισμένο νόμο ψεκασμού καυσίμου σύμφωνα με τον δεδομένο χρόνο και το δεδομένο πλάτος της εξόδου παλμού από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα ECU (7A). στον θάλαμο καύσης κάθε κυλίνδρου του κινητήρα ντίζελ. Το λάδι που επιστρέφεται από το μπεκ ψεκασμού καυσίμου κάθε κυλίνδρου ρέει πίσω στη δεξαμενή καυσίμου μέσω του σωλήνα επιστροφής λαδιού και της βαλβίδας επιστροφής λαδιού. Οι αισθητήρες που χρησιμοποιούνται στο σύστημα έγχυσης καυσίμου common rail περιλαμβάνουν: αισθητήρα ταχύτητας, αισθητήρα πίεσης κοινής ράγας, αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου, αισθητήρα γωνίας περιστροφής στροφαλοφόρου (ή εκκεντροφόρου άξονα), αισθητήρα θέσης πεταλούδας κ.λπ. Τα σήματα που συλλέγονται από αυτούς τους αισθητήρες εισάγονται στον κινητήρα μονάδα ελέγχου ECU (7A), και μετά τον υπολογισμό από την ECU, τα σήματα εξόδου αποστέλλονται στην αντλία τροφοδοσίας καυσίμου, στους ενεργοποιητές στο κοινό σιδηρόδρομο και στον ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ο πάγκος δοκιμών απόδοσης που χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό σφαλμάτων παραγωγής, την έρευνα αξιολόγησης ή τη δοκιμή συντήρησης του ηλεκτρικού εγχυτήρα ελέγχου πρέπει να μπορεί να προσομοιώνει το σύστημα έγχυσης καυσίμου common rail στον κινητήρα και να μπορεί να μετρήσει την (ενιαία) ποσότητα ψεκασμού καυσίμου και το ρυθμό επιστροφής κάθε κύκλου του ηλεκτρονικού εγχυτήρα ελέγχου. όγκος λαδιού.