Νέο ακροφύσιο Common Rail Injector L310 για μπεκ ψεκασμού καυσίμου

Έρευνα για την επίδραση του ακροφυσίου του μπεκ ψεκασμού Κίνηση του μπεκ ψεκασμού κινητήρα ντίζελ στα χαρακτηριστικά έγχυσης κάθε οπής (μέρος 3)

(3) Η ροή σπηλαίωσης στην οπή του ακροφυσίου έχει σημαντική επίδραση στον ψεκασμό του πίδακα έξω από την οπή του ακροφυσίου. Καθιερώνεται η μέθοδος προσομοίωσης δύο υγρών Euler-Eulerian της ροής σπηλαίωσης μέσα στο ακροφύσιο του εγχυτήρα πολλαπλών οπών και το Lagrang της εξόδου του ακροφυσίου. Ένα συζευγμένο μοντέλο για τη μέθοδο προσομοίωσης διακριτού ψεκασμού σταγονιδίων για καθημερινό μαζούτ. Το μοντέλο συνδυάζει έμμεσα δύο διακριτές αριθμητικές λύσεις για τη συνεχή φάση και τη διακριτή φάση, αναλύοντας αποτελεσματικά τη συσχέτιση μεταξύ της εσωτερικής ροής και της ψεκασμού καυσίμου. Μέσω του πάγκου δοκιμής για τα χαρακτηριστικά έγχυσης καυσίμου κάθε οπής και του πάγκου δοκιμής ψεκασμού με βάση τη μέθοδο Schlieren, τα χαρακτηριστικά ψεκασμού καυσίμου όπως ο ρυθμός έγχυσης καυσίμου και ο όγκος του κύκλου έγχυσης κάθε οπής και το μακροσκοπικό ψεκασμό όπως η διείσδυση του ψεκασμού η απόσταση κάθε οπής λήφθηκε αντίστοιχα. χαρακτηριστικά και επαλήθευσε το καθιερωμένο αριθμητικό μοντέλο υπολογισμού. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι οι προσομοιωμένες και οι πειραματικές τιμές συμφωνούν καλά, ο ρυθμός έγχυσης και η απόσταση διείσδυσης ψεκασμού των κάτω οπών ακροφυσίου είναι μεγαλύτερες από εκείνες των άνω οπών ακροφυσίου και η ανάπτυξη σπηλαίωσης των κάτω οπών ακροφυσίου είναι ασθενέστερη.
(4) Με βάση τη θεωρία της μηχανικής υλικών, της ελαστικής μηχανικής και της γραμμικής ελαστικότητας, το ακροφύσιο Injector θεωρείται ως δοκός προβόλου, η παραμόρφωση της κεφαλής του ακροφυσίου του μπεκ υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τη θεωρία παραμόρφωσης κάμψης της δοκού και την ελαστικότητα του το ακροφύσιο Injector δημιουργείται με βάση την ανάλυση δύναμης του ακροφυσίου του Injector.