Κατασκευασμένο στην Κίνα Νέο ακροφύσιο DieselCommon Rail Injector DLLA155PN118 Ακροφύσιο καυσίμου για κινητήρα ντίζελ

1. Το ζεύγος εμβόλου έχει φθαρεί πολύ λόγω μακροχρόνιας χρήσης ή το ντίζελ δεν είναι καθαρό, γεγονός που επιταχύνει τη φθορά του ζεύγους εμβόλου, μειώνει την παροχή λαδιού, μειώνει την πίεση έγχυσης και υποβαθμίζει την ποιότητα του ψεκασμού λαδιού του μπεκ .
2. Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας έγχυσης, τα εξαρτήματα δεν καθαρίζονται σωστά και οι μηχανικές ακαθαρσίες εισάγονται στην αντλία έγχυσης.
3. Το χιτώνιο του εμβόλου δεν είναι τοποθετημένο κατακόρυφα στο σώμα της αντλίας. Αφού σφίξετε τη βίδα τοποθέτησης του χιτωνίου εμβόλου, το χιτώνιο του εμβόλου δεν μπορεί να κινηθεί πάνω και κάτω. Κατά τη λειτουργία, το έμβολο της αντλίας λαδιού έχει κολλήσει.
4. Η βαλβίδα εξόδου λαδιού έχει φθαρεί ή το ελατήριο της βαλβίδας εξόδου λαδιού έχει σπάσει, έτσι ώστε η βαλβίδα εξόδου λαδιού να μην σφραγίζεται καλά, το λάδι επιστροφής να είναι πολύ και η παροχή λαδιού της αντλίας ψεκασμού μειώνεται.
5. Το ελατήριο του εμβόλου έχει σπάσει ή το έμβολο έχει κολλήσει στη θέση παροχής χωρίς λάδι, έτσι ώστε η αντλία λαδιού να μην παρέχει λάδι.
6. Υπάρχουν ακαθαρσίες στην αντίστοιχη επιφάνεια της έδρας της βαλβίδας εξόδου λαδιού και του χιτωνίου του εμβόλου και η τσιμούχα δεν είναι σφιχτή. Η έδρα της βαλβίδας εξόδου λαδιού είναι χαλαρή, έτσι ώστε η έδρα της βαλβίδας εξόδου λαδιού και το χιτώνιο του εμβόλου να μην σφραγίζονται σφιχτά, να μην υπάρχουν διαρροές ντίζελ, η πίεση ψεκασμού μειώνεται, η παροχή καυσίμου μειώνεται και η ποιότητα ψεκασμού του μπεκ ψεκασμού είναι κακή.
7. Το έκκεντρο είναι πολύ φθαρμένο, γεγονός που καθυστερεί τον χρόνο παροχής καυσίμου.
8. Ο μοχλός του ρυθμιστή και άλλα εξαρτήματα έχουν κολλήσει, έτσι ώστε ο βραχίονας ρύθμισης λαδιού του εμβόλου αντλίας λαδιού να μην μπορεί να περιστραφεί στη θέση μέγιστης παροχής καυσίμου.

Η τάπα της βαλβίδας πέδησης αέρα του τρακτέρ είναι κατασκευασμένη από πλαστικό και η εξωτερική της διάμετρος και το μήκος της συχνά επηρεάζονται εύκολα από τη θερμική διαστολή και συστολή, η οποία μπορεί να αλλάξει τη βαλβίδα του φρένου αέρα.
1. Αιτία αστοχίας: Όταν αυξάνεται η εξωτερική διάμετρος της ταπέτας, θα προκύψει σφάλμα εμπλοκής στο περίβλημα της βαλβίδας φρένου αέρα, με αποτέλεσμα το συγκρότημα του σώματος της βαλβίδας να μην ανοίξει, να εισπνεύσει ή να ξεφουσκώσει ή να μην επιστρέψει στην ανοιχτή θέση , αποτυγχάνουν να φουσκώσουν και δεν έχουν πίεση αέρα. όταν το μήκος της στρόφιγγας γίνεται μικρότερο, το συγκρότημα του σώματος της βαλβίδας δεν μπορεί να ανοίξει, να εισπνεύσει ή να ξεφουσκώσει.
2. Λύση: Όταν η εξωτερική διάμετρος της ταπέτας αυξάνεται και το μήκος γίνεται μεγαλύτερο, μπορεί να γυαλιστεί ελαφρά με λεπτό γυαλόχαρτο και στη συνέχεια να επανασυναρμολογηθεί για δοκιμή έλξης μέχρι να πληροί τις απαιτήσεις. όταν το ωστήριο γίνεται πιο κοντό, μπορούν να επιλεγούν 1-2 συνηθισμένες επίπεδες φλάντζες με πάχος 1-2 mm και εξωτερική διάμετρο περίπου 18 mm μεταξύ της κεφαλής του ωστήρα και του συγκροτήματος του σώματος της βαλβίδας. Φυσικά, για να λυθεί ριζικά το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί η ακρίβεια του υλικού και του μεγέθους της ταπέτας.