Hot Selling New Diesel Injector 23670-09380 Common Rail Injector για ανταλλακτικά αυτοκινήτων Denso

Πρώιμο στάδιο: Η ιστορία των μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί να εντοπιστεί στις πρώτες μέρες της ανάπτυξης των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Εκείνη την εποχή, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ήταν σχετικά απλά και οι λειτουργίες τους ήταν σχετικά βασικές.
Μηχανικά ελεγχόμενα μπεκ ψεκασμού καυσίμου: Με την πρόοδο της τεχνολογίας, εμφανίστηκαν μηχανικά ελεγχόμενα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Για παράδειγμα, στους κινητήρες ντίζελ, η αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης κινείται από τον εκκεντροφόρο άξονα του κινητήρα για την παροχή καυσίμου στους θαλάμους καυσίμου κάθε κυλίνδρου. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος παροχής καυσίμου αλλάζει με τις στροφές του κινητήρα, καθιστώντας δύσκολη την επίτευξη του βέλτιστου ελέγχου τροφοδοσίας καυσίμου σε διάφορες ταχύτητες.
Ανάπτυξη ηλεκτρονικά ελεγχόμενων μπεκ ψεκασμού: Για τον ακριβέστερο έλεγχο της διαδικασίας ψεκασμού, δημιουργήθηκαν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπεκ ψεκασμού. Από τη δεκαετία του 1950, η τεχνολογία έγχυσης βενζίνης έχει αρχίσει να προσελκύει την προσοχή. Οι πρώτες εταιρείες που χρησιμοποίησαν έγχυση βενζίνης σε κινητήρες αυτοκινήτων εμφανίστηκαν μεταξύ 1950 και 1953 και το 1957. Το 1953, η Bendix άρχισε να αναπτύσσει ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπεκ βενζίνης και τα κυκλοφόρησε δημόσια το 1957. Η εμφάνιση ηλεκτρονικά ελεγχόμενων μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην ανάπτυξη μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Χρησιμοποιεί μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) για τον έλεγχο του ανοίγματος και του κλεισίματος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, επιτυγχάνοντας έτσι ακριβή έλεγχο του χρονισμού της έγχυσης, της ποσότητας έγχυσης και του ρυθμού έγχυσης. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μεθόδους μηχανικού ελέγχου, τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπεκ έχουν υψηλότερη ευελιξία και ακρίβεια.
Μπεκ ψεκασμού στο σύστημα common rail: Η εμφάνιση του συστήματος παροχής καυσίμου έγχυσης common rail έχει προωθήσει περαιτέρω την ανάπτυξη μπεκ ψεκασμού. Τα μπεκ στο σύστημα common rail είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό σύστημα σερβομηχανισμού και ηλεκτρονικό στοιχείο ελέγχου (σωληνοειδές βαλβίδα). Το καύσιμο παραδίδεται στον κοινό σωλήνα παροχής καυσίμου μέσω μιας αντλίας λαδιού υψηλής πίεσης, η οποία πραγματοποιεί τον πλήρη διαχωρισμό του χρονισμού έγχυσης και της μέτρησης καυσίμου. Η πίεση ψεκασμού, το σημείο εκκίνησης έγχυσης και η διάρκεια κάθε κυλίνδρου μπορούν να ρυθμιστούν ανάλογα με τις συνθήκες εργασίας του κινητήρα και να επιδιωχθεί το καλύτερο σημείο ελέγχου του ψεκασμού. Μπορεί επίσης να επιτύχει πολύ υψηλή πίεση ψεκασμού και να πραγματοποιήσει προ-έγχυση ντίζελ.
Συνεχής βελτίωση και καινοτομία: Τα τελευταία χρόνια, οι εγχυτήρες βελτιώνονται και καινοτομούνται συνεχώς σε δομή και απόδοση. Για παράδειγμα, προκειμένου να προσαρμοστούν σε αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών και να βελτιωθεί η οικονομία καυσίμου, τα μπεκ ψεκασμού συνεχίζουν να βελτιστοποιούνται όσον αφορά τη δομή των ακροφυσίων, τα υλικά και την ακρίβεια ελέγχου. Διαφορετικοί τύποι μπεκ ψεκασμού καυσίμου, όπως ο τύπος σφαιρικής βαλβίδας και ο τύπος βαλβίδας πλάκας, φαίνεται επίσης να καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες. η σμίκρυνση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου συμβάλλει στη συμπαγή σχεδίαση των κινητήρων. Η τεχνολογία άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης μπορεί να βελτιώσει το αποτέλεσμα ψεκασμού και την απόδοση καύσης του καυσίμου. Η ανάπτυξη μπεκ πολλαπλών καυσίμων επιτρέπει στους κινητήρες να προσαρμόζονται σε μια ποικιλία διαφορετικών τύπων καυσίμων.
Η ανάπτυξη των μπεκ ψεκασμού καυσίμου επικεντρωνόταν πάντα στη βελτίωση της ακρίβειας του ψεκασμού, στη βελτίωση των επιπτώσεων ψεκασμού καυσίμου και καύσης, μείωση των εκπομπών, βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και της οικονομίας καυσίμου και σχετίζεται στενά με τις εξελίξεις στην τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου, την επιστήμη των υλικών και άλλους τομείς.